Продовжую великий ремонт авто.
Далі на черзі був перебір системи охолодження і, за одне, перепідключення ГБО.
З охолодження — заміна датчиків температури, термостата, радіаторапечі. Ох, про радіатор печі все що пишуть, все правда, лізти тудивдруге не захочеться нікому без сильної необхідності, значно легшебуло б витягувати грубку вдвох, а то доводиться бігати навколомашини дивитися що там зачепилося з іншого боку. Ще складніше булонатягнути патрубки на грубку назад і затягнути хомутами, щоботримати хоч якийсь доступ туди довелося зняти щуп олії з АКПП, ащоб зняти його треба зняти стартер.
По ГБО все ще цікавіше.
От так стояв редуктор
вирішив його опустити нижче, за одне змінити підключення доантифризу з послідовного на паралельне. Начебто так правильніше.Отже, під заміну потрапили всі патрубки, поставив трійники, розкидав все по новій. Також трубка від балона йшла мідна черезсалон авто, що теж погано, міняю на пластик і під його машину. Ну іяк завжди, не встигаю виправити одне, як ламається щось інше. Колипідключив усі патрубки і залив антифриз, треба було завести іперевірити, як все запрацює. В салоні. Вимкнув - все нормально.Знову ввімкнуло запалювання — знову запах і димок під лобовухою.Так разів п'ять туди — сюди і знайшов місце.
З боку водія, під лобовим склом, ближче до стійки, є два роз'єми.Служать просто для з'єднання проводів, ось тут:З'єднувальні фішки, за кермовою колонкою, біля лівої стійки ось на лівому роз'ємі умене оплавилися крайні фіолетові проводи:Відключив цей роз'єм, горіти перестало, машина завелася, але знайти що не працює невдалося, т.К. Відключено та розібрано все що можна.
Хто підкаже, за що вони відповідають, куди йдуть і як взагалізнайти причину цієї події? >
Коментарі6
Підключай редуктор як у мене, і грубка гріє і редуктор гріється.
З приводу паралельного з'єднання редуктора можна посперечатися, неодноразово доводилося переливати після газовиків, у грубку натиск не йде до ладу а йдет редуктор і назад в голову, в результаті грубка погано гріє і потихеньку засирається через слабку...
Так, думки різняться. Спробую, якщо буде погано то перероблю. Поки тестовий запуск показав, що і піч і редуктор добре прогрілися, але потрібно буде перевірити нормально в дії і на ходу звичайно.
Пічка як відстійник для шлаку виходить, до речі заслінки в грубці сильно були вбиті?
Заслінки на зразок норм. Трохи підіржавілий метал там, на фотці видно, а поролон ще начебто живенький був, чіпати не став.
Це щось типу комутації. Замість скруток. Приходить від джерела якийсь один певний провід, і розходиться далі по споживачах. Оскільки тут фіолетові - швидше за все плюс. Салон розібраний - знайти запросто, йди по проводах )