Озон не реагує на регулювання, дригач тремтить.

Поступово двигун почав трястись і легенько плескати у вихлоп .Цікаве явище-стоїш у мотора і чутно що працюють всі 4 циліндри, алеколи стоїш у вихлопній то ніби один, а іноді два циліндрипропускають.
Перевірив свічки, всі робітники, система запалювання справна, майданчик, на якій стоїть ДХ не люфтит.За порадами з інтернетузамінив грибок приводу трамблера, він дійсно вже був з пристойним, але не критичним зносом.Але це нічого не дало. Було чутипропуски.На гвинт якості суміші машина уваги не звертала. (мотор1.2)
Було прийнято рішення перемивати і перебирати карбюратор (дааз2105)
Купил ремкомплект, прокладосики, новий корпус гвинта кількості.
Насправді карб був не брудний, але було знайдено кілька місцьпідсмоктування зайвого повітря.Обидва стандартні:вигнутий фланецьсередньої частини карба і золотник. Все вирівняв, поміняв, зібрав.Встановив на машину, але результату це не дало. По золотнику всеодно смоктало повітря. В результаті я просто заглушив каналвідсмоктування картерних газів у нижній частині карба. Результат цедало, але не великий. Все одно машині було пофіг на гвинт якості, машина працювала навіть із закрученим гвинтом. І працювалапогано.
Я подумав що йде підсмоктування зайвого повітря через виробленнядросельної заслінки першої камери, почав перевіряти і там дійсновиявився просвіт, який ніяк не забирався. Просвіт був не дужевеликий, тому я продовжив колупатися. Через вечір обдумів я прийшовдо думки, що потрібно спробувати зменшити паливний жиклор першоїкамери. У мене було встановлено 107.
Знайшов у сокромах жиклер 97.5 і без особливих сумнівів завернувйого на місце старого. Справді, це трохи допомогло, машина почалахоч якось реагувати на гвинт якості. Але не так, як хотілося б (однаково працювала при закрученому гвинті). На думку спала думкапро те, що може гвинт не повністю перекриває канал, або щосьтаке.
Я затиснув гвинт якості в шуруповерт і за допомогою болгарки надавйому форму голки, загорнув на своє законне місце. . І це справдіспрацювало. Карбюратор став регулюватися та відгукуватися. Пропускиі ковпи зникли, мотор більше не смикається як епілептик, апо-жигулівськи тремтить) красиво загалом) залишилося замірятивитрату і, якщо що, то підкоригувати регулювання.
На фото справа заводський гвинт якості, а зліва "мій"