Наслідки, або може не зручності від 16V на класиці

Отже! Після не довгих покатушок на 16V у мене почалися проблеми зізчепленням так, як поставив старий кошик і диск з класичногомотора (при старті з високих оборотів буксує, кошик не тримає) І в4-х ступці КОПІЙНОЇ з'явилися сторонні звуки, і четверта періодичнопереставала включатися.Загалом була взята кпп з фіату, яка у менележала вже дуже давно, і відправлена ​​на ремонт. Ну і після того, як забрав кпп, дочекавшись вихідних бігом розбирати.. Ну так, як яне особливо заминав моторний щит в салон через недостатнєперехилення мотора, кпп просто не реально витягнути. Довелосявиймати мотор, так як були дрібні недоліки з минулого))).
і навіть капот не довелося знімати)))))

Скажу відразу, що диск зчеплення мене дуже порадував.Я настарому моторі від'їздив близько 170 т.Км., і на цьому я йогопросто знищував, а він як ні в чому не бувало))) Диск купувався підMitsubishi Galant 1.8 TD 1989 р. Але він начебто б'ється і підДЕВ'ЯТИЙ ЛАНЦЕР з 1.6 мотором. Так ось якщо взяти диск фірми NKK8966 він сідає на первинний вал ніби він рідний. Щільно беззакусувань і люфтів. А якщо взяти його аналог фірми VALEO made inKorea, то він вільніше сідає і є невеликий осьовий люфт. Дивно, алеце вити звична для нашого ока фірма, яка виборола ім'я на ринку.І НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРОТОЧИТИ БОБИШКУ (шліцеву назовні) НА 26.5мм, інакше при вижимі зчеплення пелюстки корзини будуть упиратися вдиск

І був до всьому замінено задній сальник коленвала. Він чомусь потікпрактично відразу після установки (((. Не довго думаючи бувкуплений сальник для TOYOTA з розмірами 100/80/10) Купив новийкошик 2112 завод, і вижимний 2123 і все це в місці з кпп буловсунуто на машину. І о 2:00 ночі виїхав на тест драйв. І якщо хтосьнадумає міняти диск зчеплення, моя вам порада-купуйте диск фірмиNKK 8966 він і справді добре ходить.
>
Усім удачі! )))))