При тривалих поїздках у холодний період у легкому взутті, зрозумівщо особисто мені не вистачає обдування лівої ноги. Огляд показав щона ноги водія дме три сопла, два сопла дме а на праву і одне дме яб сказав між правою і лівою але все одно ближче до правої.Тому коликажуть що у них все ок, я в сумнівах.Напевно я вже старий і всякітакі дрібниці відчуваю більш болісно.
Повітропровід в оригіналі
Зняв огризок яким завершувався повітропровід і вирішив зробитивставку на 150 мм. > Думав обійдуся шматком якоїсь труби ПВХ ікабель каналом, але форма повітроводу перешкоди його шляху незробили шлях простим.Хотілося щоб знизу було як по заводу і нічогоне видавало колгоспу. >
Гнучка на струні
Після згинання будівельний фен зробив свою гарячу справу і каналотримав потрібні виїмки.
формування феном
Місця які заважають просто кинути кусок труби. 1 педаль, 2-3 шматкирами, що стирчать. Для чого вони мені не зрозуміло але вони є ізаважають Повітряник зайняв своє місце Покатавши пару днів, благоморози стояли за -15 зрозумів що стало краще але все одно правоюногою було тепліше. Вирішив заклеїти з правого боку половинуповітроводу, щоб посилити потік повітря на ліву ногу.
Великий повітровид правої ноги половину якого перекрив.
Результатом задоволений більш ніж. Головняк? Можливо, але це взадоволення для себе.
Коментарі6
На жаль у мене руки не такі прямі. буде колгосп =)
ухх.не так все просто. а як ти робив виступи для засувок? і як підганяв місце кріплення так скажемо самого подовжувача?
Там вирізав, там підігрів, там поділив. На роботі ще гірше бувають проблеми. Тому тут роботи на 3 перекури було.
Так так, скористаємося досвідом
Повністю підтримую! У самого таки думки витали, буду здійснювати.
Як на мене воно того варте, набагато приємніше стало.