Частина 2. Великі витрати дизеля 2.0 hdi

Запчасти на фото:EMBR00101D, 1009151, 101214
Дякую всім за поради з першої частини. Форсунки були додатковоперевірені на стенді, параметри в нормі та допусках. Лише в однійна другому циліндрі, яка має підвищений злив 12см3 в хвилину євідхилення в режимі упорскування холостого ходу, замінамультиплікатора це виправить, але це буде ближче до зими.
Дизелісту по сканеру Делфі здалося, що є проблеми з регуляторомтиску, нібито він повністю не відкривається і може бути там біда, але ні.Вдома підключивши Лексію, покруїо мотор до 4000, параметризаданого тиску відповідають фактичним. Вже відхилення завитратоміром ДМРВ повітря.Приблизно на 2600 задані параметри і фактна рівні 500 одиниць, далі факт коливається на рівні тих же 500одиниць, але мотор вимагає 700-750, тобто йде нестача повітря.
1 .Було перевірено без фільтра, ситуація не змінилася.
2. Почали з товаришем шукати витоку на впуску, накупили мотордимом, витоків немає.
3. Опресували тиском 0.5 АТМ, при цьому заткнули патрубок білявходу в мотор і в місці підключення патрубка картерних газів довипуску тримали гумову пробку, герметична система.
4. Всі варіанти перевірили, думаю 100% датчику ДМРВ дупа, замовивдатчик і паралельно домовився зустрітися з одноклубником перевіритиу нього працездатність, правда у нього 2.2 мотор, але датчик такийсамий. На його машині мій датчик працює, до 700 показує, йогодатчик на моїй має ті ж свідчення, не більше 510 одиниць. Т. Е.справа не в датчику.
5. Покатавшись день по місту з відключеним датчиком проїхав 50км, витрата здається на 0.5л впав, але 100% не став більше. Дротах, якщо у когось є схема розташування точок кріплення до кузова будувдячний. В, і це не залежить від обертів двигуна. На мінусовійклемі є аналізатор заряду АКБ. Який у нього принцип роботи?
Накидайте варіантів, буду пробувати. Схожі на реальні – на паркінгу1л/год, а на драйві 1.7л/ч.