Обрив фаркопа. Події давно минулих днів...

Ще минулого року, взимку 2015 року, одразу після Нового року, трапилася зі мною та машинкою ось яка оказія…

Вирішили ми поїхати на МЛ-ку покататися на лижах/боржах на нашмодний український гірськолижний курорт Буковель…
І не просто поїхати, а поїхати з нашим житловим причепом-караваном:)

Це був наш перший далекий виїзд після покупки машини… Було трохистрімко, але після одеських новорічних снігопадів погода незалишала вибору транспорту…

Взагалі… причепили вагончик і поїхали... Машинка справно тягне, вагончик котиться, всі раді...

p align="justify"> p>
Однак, після Чернівців починаю відчувати стуки ззаду ... Спочаткуслабкі і злегка помітні - списував на розбитість дорожнього полотна... Потім все більш відчутні ...
На одній з зупинок вирішив перевірити, що там ззаду не так …
На перший погляд здалося, що від вібрацій задній бампер зіскочив зісвоїх бічних напрямних і злегка провис — утворилася помітна щілинаміж нижньою кромкою кришки багажника і площиною бампера і з боківзбільшилася щілина між крилом і боковинами бампера. Однак, післятого як я вирішив пострибати на фаркопі і дишлі причепа, я впав ушок! Вся ця конструкція ходила ходуном так, що по зовнішньому Навигляд реально могла відірватися будь-якої миті… Друга думка —розкрутилися болти кріплення фаркопа до рами. У мене фаркопзнімного типу. Ось і подумав, що відкрутилися болти кріпленняадаптера, в який вставляється гачок ... Але все було ще гірше:(((((((
) стоїть знімний гак фаркопа, лючок під який зробив сам…

Вечає взимку рано… До автокемпінгу в Буковелі, де планував стоянкуз караваном, ще майже 55 км шляху…
А ми зупиняємось у населеному пункті Делятин у пошуках хоч якогосьсервісу для нормальної діагностики, але розуміємо, що це не простовечір, а вечір суботи, а це означає, що все майже закрито і людизбираються додому. ((( Капець! ) Відчіплюємо караван від машини, залишаємо стояти вздовж дороги в невеликій кишені і їдемо шукатисервіс. Насилу знаходимо невелике СТО, де є яма…
/>
Я спускаюся з майстром і оглядаємо задню частину машини…

І бачимо страшну картину… Поперечний швейлер, який пов'язуєпоздовжні балки рами, практично повністю відірваний від них тависить на "соплях"! Причому відірвано в обох місцях…

Зібрався консиліум і почали вирішувати що і як робити… А час уженаближається до пізнього вечора… Ніхто нічого робити не хоче, всіхочуть додому до сім'ям. Воно і зрозуміло - тут роботи надовго, швидко не виправити, треба розбирати бампер і варити ... Вони цеможуть зробити, але ... В понеділок :) І треба шукати нормальнезварювання, т.К. Наявним слабким напівавтоматом товстий металшвейлера рами не проварити…

Ситуація капець :((( Темно, діти голодні, всі голодні та злі:(((
< /Приходить думка скористатися наявними в телефоні контактами "караванерського братства", розкиданого по всій країні і закордоном; ) Тим більше, що хтось із них (або друзі друзів)знаходяться там, на Буковелі…
Знайшли доброї людини, яка проїхала 40км в один бік, спустиласявниз з перевалу Буковеля, причепила наш караван і відтягла йогоназад 40км у кемпінг.
Було вирішено заспокоїтися та відпочити, а в понеділок їхати назаддо Яремчі, Надвірни чи поруч, щоб знайти нормальний сервіс зізварюванням та приварити швейлер на місце…

Так і зробили…

У понеділок я з ранку поїхав на пошуки… Треба сказати, що людискрізь дуже допомагали… Хто порадою, хто реальною справою Проте, той суботній сервіс був зайнятий і мені довелося їхати далі, врайонний центр Надвірну. Там абсолютно випадково знайшов непоказнубазу, де варили металоконструкції для рекламних цілей. Хлопцівиявилися мега позитивними та адекватними. Більше того, вонивідставили свою роботу (з дозволу директора, який "цілкомвипадково" виявився теж власником МЛ-ки) і взялися за виправленнямоєї ситуації. Підкрилки, розібрали та зняли задній бампер. Незлякалися "знешкодити" і розібрати заправний клапан ГБО, якийсильно заважав розбиранню. На фото видно причину обриву швейлера -це елементарна іржа. За однією з версій, вона утворилася не простотак, а в результаті ... Так, саме, - удару ззаду:((( Несильного, але його вистачило для підгину швейлера і утворення тріщини. Апісля "посадки" на фаркоп навантаження + вібрації від наших) доріг, що передаються на фаркоп від каравану — наслідки посилилися іпризвели до такої ситуації…
Швейлер і тримався саме за рахунок нержавіючого тіла, щозалишилося, і тріснувого тіла…

ПРАВИЛЬНА ДУМКА: причиною відриву швейлера була відсутністьпідсилювальних кронштейнів. Нижче, в коментарях, є чіткероз'яснення причини та шляхи оригінального вирішення проблеми.
Ось ці кронштейни, номер 8 на схемі… приварили… Навіть додалипосилення у вигляді куточків. Тепер точно вже все зроблено чітко ініяких сюрпризів чекати не треба :)
та подивитися цікаві місця :)