Після покупки авто

Відтоді як купив це авто минуло 10 місяців. За цей час накаталмайже 17000. Сьогодні завів цей борт-журнал і хочу поділитися, що явже робив по машині, по порядку.
Машину купував у Тернополі, на замовлення, у автопідбирача.Булапригнана з Польщі.152000км.Хотів двигун CAYС, але гідних варіантівне було на той момент і я погодився на CAYА.Одразу в день покупки, це був січень, в Тернополі я "перевзув" машину на зимові колеса (була на літній гумі) Купив BARUM POLARIS 5.
По приїзді до Києва, на четвертий день, відразу замінив:
— Ремкомплект ГРМ з водяним насосом GATES KP25649XS1
— Масло моторне 5W-30 LongLife Plus 5л SWAG 15932947
> — Фільтр масляний MANN HU7008Z
— Фільтр повітряний MANN C15008
— Фільтр паливний WIX WF8379
- Фільтр салону MANN CU2545
Далі, вирішив "проапгрейдити" салон. Штатна магнітола дуже проста ікрім радіо там нічого не було. Вирішив поставити головний пристрійіз усіма "наворотами" так би мовити. Штатний головний пристрійздався мені дуже дорогим, тому купив китайську EasyGo A171.
A171
На місце встала чудово. Самостійно підключив, начебто все працювалобез проблем, але прийом радіо - це було просто "повний відстій". Яквиявилось, антена автомобіля активна і на неї потрібно податихарчування. У штатному простенькому радіо це було передбачено, а вцій навороченій цього не було. Довелося самостійно спаяти фільтрживлення із трьох деталей. Після цієї модернізації радіо сталопрацювати відмінно. Став помічати, що АКБ вмирає. Кілька разівмашина не завелася у гаражі. "воно й не дивно" - подумав я. АКБстояло ще заводське. Вирішив не зволікати з цим і поставив у травніновий турецький Mutlu 6СТ-63. У червні з'їздив у гості на кількаднів. Машина простояла у гаражі 2 дні. З ранку не зміг завести, АКБбув на нулі. І тут я почав здогадуватись, що хтось їсть енергію.Запідозрив одразу головний пристрій. Так воно й виявилось. Головнийпристрій має два дроти живлення. Один ніби не відключається ітримає налаштування пристрою, інший повинен відключатися поворотомключа запалювання. Так як авто з конвейєра йшло в комплектації зпростим радіо, функції відключення головного пристрою ключем у менене було. Через деякий час вирішив поміняти передні колодки, оскільки при гальмуванні іноді чувся від мене скрип невеликий.Поставив ABE C1A018ABE, хоча старі були ще в пристойномустані.
Квакаючий звук правої стійки на "поліцейських" підштовхнув мене допоїздки до офіціалів. Те, що квакає опора мені було зрозуміло, алевирішив щоб оглянули всю підвіску для діагностики. Офіціалипідтвердили моє припущення звичайно і запропонували поміняти опори, але попередили, що в процесі їх заміни можуть потекти стійки, томупотрібно бути готовим і до цього. Ціна їхніх послуг мене невлаштувала, і я вирішив це зробити пізніше самостійно. В іншому зпідвіскою все гаразд - повідомили на сервісі. Єдине, шарудитьвичавлюваний, сказав "коробочник". Зваживши все це, я вирішив унайближчій перспективі самостійно поміняти опори стійок, та й самістійки. Тому на перед купив:
1 — SACHS 900105 Пилозахисний комплект на дваамортизатори
2 — SWAG 30927876 Болт 2шт.< br/>
3 — VAG 6Q0407396B Гайка маточини передньої 2шт.
4 — SACHS 802270 Опора переднього амортизатора (к-кт.)< br/>
5 — SACHS 300032 Амортизатор масляний 2шт.
Поки не змінював. Лежить все й досі. Нині холодно і возитися вгаражі немає бажання. Що стосується коробочника офіціалів, якийдіагностував вижимний шум. У липні я вирішив замінити масло вдвигуні, тому що проїхав уже 10 000. Заїхав на яму і побачив щообидва сальники приводів у коробці гірко плачуть. Одразу згадавкоробочника офіціалів. Слона воно і не помітив. Олію в двигуніпоміняв. Цього разу залив Castrol Edge 5w30 LL і такий самийфільтр масляний MANN HU7008Z.
Що стосується нової проблеми, то купив таке:
1 - Сальник
CORTECO 01033861B
2 - Сальник CORTECO 12015555B
3 - Олія трансмісійна 75W GL-4 1л SWAG 10921829 2шт.
4 — Болт ШРУС FEBI 03004 12шт.
5 — Кільце стопорне VIKA 34090027801< /b> 2шт.
Поки що теж не замінив. Їздити потрібно щодня, на вулиці корончик, тож авто рятує.
Машинка поки що терпить. Хоча зчеплення смикає, та й дзижчитьвижимний нагадує. Тому, щоб поміняти все і відразу я приготувавкомплект зчеплення Sachs 3000950956.
Все що я купував мінятиму в один захід. Так що в моєму журналі будебагато цікавих статей.
Та й ще. Якщо я планую розібрати передок, то гріх не зняти ЄДР дляпрофілактики і почистити його. Дістатися до нього не просто, а туттакий шанс.
Сажевий начебто в порядку. Нагромаджує як годиться приблизно 1гр.незгоряної золи за 4000-5000км.
Рециркуляція відбувається регулярно, кожні 600-700км. Так як багатоїжджу містом, то рівень сажі іноді піднімається до 25%, але ярегулярно раз-два на місяць роблю маршброски на 400км. Там і даютрохи кіптяви сажі. Один раз провів заради інтересу примусовурегенерацію із застосуванням DPF Cleaner WURTH. Цікава штука, сажазгоріла з 24% до показника 2% (по "васі").
Поки що на цьому все. Попереду багато роботи.