Отже маємо нижню кульову опору, що сильно люфтить.
Розбираємо її, чистимо і миємо її складові частини. Далі дефектуємодеталі на предмет тріщин, парканів і сильного зносу.< У моємувипадку на опорі сильного зносу, тріщин та інших дефектів невиявлено. Для усунення люфта необхідно встановити додаткову шайбуміж пальцем опори і металевим сухарем. На палець і по зовнішньомудіаметру не виступала за краї сухаря. Товщина шайби потрібнаблизько 2-3 мм. Далі збираємо все в корпус, рясно промазуючилітолом і закриває кришкою зі стопорним кільцем .
Пильовик поставив силіконові, попередньо заповнивши йоголітолом.
Коментарі8
Добрий день! Як знімали стопорне кільце?
Старий друг краще за нових двох!це я до того, що краще вже старі совдепівські кульові перебрати і їздити не боячись, ніж купити новоробне гівно!Відмінна робота, ви на вірному шляху молодий чоловік, так тримати!)
а нову кульову купити не пробували? все таки гемору менше))))
Ага))) Менше)) Не треба зі старими возитися - знай собі ставь кожні десять тисяч нову феноксовську)
а крім фенокса нічого немає?
Навіщо ці збочення Що не можна знайти нову кульову опору?
а потім будемо спостерігати вазовську хворобу з кульовою, що вилетіла, треба не шайбу додавати, а вибити сухар і забити новий, 2-3 мм це ніфіга собі якийсь знос. Сухарі ці на кожному кутку на лиску продаються. вибити правда складніше ніж шайбу додати .
Літол у цьому випадку не підходить. У кермові наконечники та кульові опори краще закладати мастило ШРБ. Вона якраз для них призначена.