Сталася сьогодні неприємність по дорозі з роботи.
Потрапив я в дуже щільну пробку, де рухався 3 км приблизногодину-півтори.
Спостерігаю як стрілка спочатку дійшла до 90 градусів, потім уже100, потім за метрів 200 до кінця пробки бачу що при прогазовуванніпочинає блимати лампочка низького рівня ОЖ (чи перегріву ОЖ, досіне знаю точно) Індикатор температури далі показує 100 градусів.
Глушу музику і намагаюся почути вентилятор охолодження, не чую…
Тут лампочка перегріву вже починає блимати постійно і я розуміючинедобре врубаю на всю грубку і відчиняю вікно щоб не зваритися.лампочка тухне, але починаю помічати що з-під капота трошкиз'явилася пара і з грубки замерзло тосолом.
На щастя пробка ось ось закінчилася, паркуюся на узбіччі, відкриваюкапот і бачу… img src="https://ad-cd.net/5320421s-960.jpg"/>
винуватця обведено червоним
Ось цей патрубок, як я розумію, тиском розперло і один з шлангів наполовину виліз із сполучного фланця, звідки фонтаном ОЖ забризкалапідлога двигуна. Десь третина ОЖ витекло, додому доїхав натросі.
Яка мораль цієї байки.
1. У мене по ходу мертвий датчик включення вентилятора нарадіаторі.
2. Туди ж, напевно, і кришка розширювального бачка.
3. Потрібно купити новий трос, мій старий двічі порвався доки менетягнули.
4. Потрібно літра 4 нової ОЖ.
5. Замовив також новий патрубок (а він не з дешевих млинців).
Все з перерахованого ввечері замовив. Якось так…
ПРОДОВЖЕННЯ:
ось уже все замінив.
Розтин показав розрив того самого патрубка. Крім цього нижню трубкуроздуло як сардельку, по ходу всі нитки в шлангу порвалися.
Думаю всьому виною була непрацююча (ще досі рідна) кришкарозширювального бачка).
Термостат робочий, помпа на кшталт норм. Зараз все по феншувже!
Коментарі13
Після такого оповідання натискати кнопку подобається не піднімається рука. Співчуваю, співпереживаю, підтримую)))
Розперло від надлишкового тиску. Кришка на бачку не спрацювала чи що?
по ходу. Я її намагався вручну натискати викруткою до відкриття - дуже багато зусиль, як мені здалося, мені довелося докласти!..
Дорожа пробка+мороз це не ті умови, які можуть нагріти цей двиг до такої температури. Припустимо, що заклинив термостат, ганяючи по малому колу, двиг так нагрівся. Але звідки надлишковий тиск. Пробка по ходу взагалі не спрацювала. Але знову А ганяючи...
морозу не було. Навпаки температура була в цей час близько + 5-7 градусів. Термостат хз, він то свіжий, але може і заклинив. Але в пробку я в'їхав повністю вже прогрітим до 90 градусів. (я його не чув жодного разу взагалі ще після покупки, але то вес...
Та хоч +10. Це не ті умови все одно, що б цей двиг почав кипіти. Почни з кришки. Заради експерименту, можна відкрити (що б повітря йшло) і поїздити, поспостерігати. Я на своїй по серпантину в горах ганяв. при +35 десь то, так вентилятор під кінець по...
та я не скажу що він прямий закипів! ОЖ не вирувала, не парила як паровоз, швидше просто піднявся тиск і розперло патрубок. Датчик температури більше 100 градусів не піднявся
Кипіти він буде при 120 приблизно. Не суть. Почніть із пробки, там далі видно буде.
у мене струму влітку при +35 один раз увімкнувся вентилятор, а так перегріти це не реально особливо взимку. дивись термостат, та й помпу
Замкни контакти на дтож і перевіриш справність весь ел. ланцюг.
першим це пропеврив, вентилятори спрацьовують коли замикаєш контакти на фішці
Дивитись датчик і реле увімкнути вентилятора. Помпу з термостатом поміняти буде не зайвим
знімав фішку з датчика на радіаторі і замикав контакти - вентилятори заводяться. Термостат свіжий і точно справний. не міг). Хоча… чути цей шум бульбашок повітря тільки при прогазовках. помпа вже закінчується ... А як її діагностувати можна не знімаючи?