Заміна кульової та стійки стабілізатора

Всім привіт!
Як то в мене пости все про заміни, але як би машинка бігає, пробігнамотує, мені і сім'ї допомагає, емоції дарує - а що ще від машинитреба? )))
Цього разу розмова піде про заміну кульової з правого боку, хочупомітити — це ще рідна, як би могла ще бути схожою, але вжепочинала підстукувати, та й я побачив тріщинку у пильовику, томузаміна... Але віддати належне пройшла вона 83 тисячі! він робивзаміну кульовий і при демонтажі старої з'ясувалося що виробництвавона CTR і почалося типу "тачка у тебе з пробігом, попереднійгосподар не став морочитися з кульовий і взяв повністю стрівськіважелі в зборі" ну і т.Д., так ось у мене машина хоч і з пробігомбула взята, але я точно знаю, що по ходівці попередній власник неробив нічого, я сам перебирав весь передок.
Далі по темі, була ще одна людина, яка говорила що у авеш рідніклепки на кульових конусоподібні, вставлені зверху-вниз, тому типузрізати болгаркою потрібно нижній п'ятак і вибивати нагору. Явисвердлював 10, потім 12, потім збивав колечко і вибивав заклепку.Оглядової ями у мене немає, тому для полегшення роботи знімавважіль повністю. Ніякі вони не конусоподібні Зробив фото де добревидно на що перетворився "внутрішній простір" під пильником через83 тисячі пробігу.

Ось така каша. Волога проникала через щілину 3-4мм--------------------------------------------------------------------------------------- Ну а поки робивдемонтаж, при знятті стійки стаба був неприємно здивований, що вмісці нижнього кріплення стійка тіпалася "на соплях". Довелосяїхати в магазин ще й за стійкою стабілізатора, взяв теж CTR,
Маркування на коробці
та були вони посилені українським виробництвом. У доданих фотозробив розрізи пильовиків щоб показати "потороха" на верхньому (хорошому) кріпленні і на нижньому (відповідно поганому)

.

Все встановлено)))