Датчик розподіляла валу, і як я боровся з ним.

Почалося все приблизно 4 тис. Км. Назад. Симптоми били наступні. Нахолодну починала троїти, але коли прогрівалася все проходило. Їхаланормально, але могла затихнути. Літрів і сила зникла, газ у підлогумашина не їде а повзе Діагностика показала що несправний датчикрозподільного валу (фази).
Вирішив замінити…
Датчик фази

Помінявши датчик, машина ожила.На діагностиці помилок не було.Алещастя моє било не довгим.Через п'ять кілометрів машина стала їхатигірше колишнього.
Думав що новий датчик вийшов з ладу. Вирішив заїхати до одногоелектрика.. Він запитав про пробіг, і коли я регулювавклапана? Клапана я регулював рівно 20 тис.Км.. Електрик не ставнавіть дивитися, відправив до майстра регулювати клапана, і сказавщоб я навіть не думав щось змінювати, У мене все справне. Але тутпочалася інша проблема, так як майстер якому я довіряю і якийремонтує все що пов'язано з двигуном дуже зайнятий, і звільнитьсятільки через тиждень. Що вдієш…
Вирішено було самому регулювати клапана. Позичив шайби, необхіднийінструмент і помчала. Процес описувати не буду, тому що в інтернетідуже багато прикладів. Клапана впускні регулювати не довелося зазорбув в нормі, але всі випускні мали зазор 0, 15 мм замість 0, 35 мм ана четвертому циліндрі (8й клапан) зазор становив всього 0, 5мм.
Відрегулювавши, зібрав усе на місце, і вже не міг терпіти, щоб неперевірити свою роботу.

Практично зібрана., І працювала не так як до регулювання, нетроїла! Відчуття на дорозі таке що машина скинула десь 400кілограм! До педалі газу дуже чутлива, їде чудово! Незабаром і чекпогас.
А старий датчик щось працює.
На жаль фото не міг робити, руки били зайняті і в маслі. Але клапаннавчився регулювати.