Тюнінг ательє Kazama Auto, очолюване відомим гонщиком дрифт серіїD1 GP в Японії Ясуюкі Казама вирішило "заморочитися" і зробити збюджетного седана справжній спортивний автомобіль з характером.
Не кожен день Вам дають ключі від одного з демо-карів, але саме цесталося з нами під час останнього візиту в ательє Казама.Я прийшовтуди, щоб зробити пару фотографій нового Lexus IS350, який панКазама спеціально приготував для попереднього автосалону в Токіо.чекав що буду йти звідти з ідіотською усмішкою на обличчі… Я точнопам'ятаю коли мої враження змінилися… Я накочував кола по околицяхСайтами в відчайдушних пошуках місця для хороших фотографій ісхаменувся коли був на курному узбіччі довгої прямої дороги. І яподумав, якого біса? Я по-любому мушу спробувати наскільки цейавтомобіль також гарний у їзді як він виглядає… І хлопець бувздивований… У секунду після натискання на педаль газу турбінавидавала повний буст і навіть на другій передачі та колеса постійнобуксували зносячи машину на узбіччя. Тільки після того як япереключив на 3-ю величезні 20-ти дюймові GoogYear'и зволилизачепитися за асфальт, дике прискорення супроводжувалося ріжучимивухо вигуками зовнішнього вестгейту. Ну, звичайно ми тут неговоримо про тюнінг Lex у його простому розумінні. Kazama Autoстворили під капотом дикість, що відповідає їхньому вайд-боді китув стилі гонок серії GT. Всіх виставках тюнінгу у японії. Казама-санпобудував автомобіль широкого призначення, ідеальний для дрифту увихідні на спортивному кільці і посланців для щоденного водіння позвичайних дорогах, не кажучи вже про шоукарі, що притягуєпогляди.
Щоб зробити з Lexus IS шоукар знадобилося майже рік. Замінаатмосферного V6 двигуна на рядний турбований 6 cylinder двигунвиглядає майже як зроблена на заводі зовні. Я говорю майже, томущо, наприклад, фронтальний інтеркулер важко сховати.
З поставленим Казамою завданням у 650 кінських сил двигун 2jz-gteсправляється на відмінно. Всім відомо, наскільки ці двигуни хороші.Двигун встановлений на спеціально виготовлені для Lexus опоридвигуна та оснащений безліччю тюнінгових запчастин топ рівня.Починається все з турбокіту HKS T04Z. Повний комплект установки відкомпанії HKS замінює штатну секвентальну трубу систему однієї знайбільш продуктивних турбін середнього розміру. Турбіна легко "видує" з 2jz-gte необхідні 650л.С. І може навіть більше, алеКазама хотів зробити автомобіль здатний стабільно дріфитити, томувибрав такий варіант турбіни, в якій був би запас міцності.ТурбінаT04Z встановлена на випускний колектор із нержавіючої сталі HKS, який завершується зовнішнім вестгейтом Trust. HKS зробилиспеціально для проекту глушник HKS Legamax, що дозволяє потужному2jz-gte звучати на трасі максимально голосно, але не виходячи зарамки дозволеної громоскті, але це все поки що вестгейт не почнерозлякувати всіх навколишніх своїми звуками. Заводський впускнийколектор замінений на Trust зі збільшеним ресивером і рівномірнимвпуском, а електронний дросель замінений на механічний від InfinityQ45
збільшеного діаметра.
Паливна система розташована в багажнику. Зовнішній паливний насосBosch пов'язаний з міні-паливним баком Sard для прискорення подачіпалива на 800сс форсунки встановлені в двигуні. Акумулятор такожперенесений у багажник і розташовується поруч із паливнимбаком.
Дизайнери компанії попрацювали на славу, виготовивши з непримітноговайд-боді щось справді вражаюче, гідне виставки TokyoAutoSaloon.Оригінальний вініл плюс оригінальний вайд-боді кит від Kazama якийдуже сильно нагадує Lexus IS, що бере участь у чемпіонаті зкільцевих гонок GT300 в Японії.
На щастя, коли я зібрався фотографувати цей автомобіль, він був "взутий" у привабливі 20-ти дюймові Rays Gram Lights 57GT, а не всвітловідбиваючі рожеві Gram Lights 54Ds, в яких він виступає навсіх виставках. 9, 5 дюймові спереду та 10, 5 дюймові ззаду 57GTоснащені гумою GoodYear Eagle F1 Assymetric. Гальмівна системаEndless з 6-ти поршневими супортами спереду та 4-х поршневими ззадузабезпечують найкраще збалансоване гальмування.
В інтер'єрі все просто, зручно, по-спортивному. Весь салонвиготовлений компанією Bride на індивідуальне замовлення. Переднісидіння з карбон-кевларового складу Bride Gias II, накладки надвері, і задні сидіння. Разом з 2jz-gte з Toyota Supra сюдиперекочувала і 6-добова механічна трансмісія Getrag. Консольдоопрацьована працівниками kazama-Auto і виглядає так, нібиавтомобіль із МКПП випускалася безпосередньо на заводі Toyota.Карданний вал перероблений під лексус. Зчеплення використане дводискове керамічне Ogyra Racing Clutch 659D. Блокування задньої осізабезпечує T-Rax LSD від Tomei.
"зовнішній паливний насос Bosch пов'язаний з міні-паливним бакомSard для прискорення подачі палива на 800сс форсунки встановлені вдвигуні. Акумулятор також перенесений у багажник і розташовуєтьсяпоруч із паливним баком.
Дизайнери компанії попрацювали на славу, виготовивши з непримітноговайд-боді щось справді вражаюче, гідне виставки TokyoAutoSaloon.Оригінальний вініл плюс оригінальний вайд-боді кит від Kazama якийдуже сильно нагадує Lexus IS, що бере участь у чемпіонаті зкільцевих гонок GT300 в Японії.
На щастя, коли я зібрався фотографувати цей автомобіль, він був "взутий" у привабливі 20-ти дюймові Rays Gram Lights 57GT, а не всвітловідбиваючі рожеві Gram Lights 54Ds, в яких він виступає навсіх виставках. 9, 5 дюймові спереду та 10, 5 дюймові ззаду 57GTоснащені гумою GoodYear Eagle F1 Assymetric. Гальмівна системаEndless з 6-ти поршневими супортами спереду та 4-х поршневими ззадузабезпечують найкраще збалансоване гальмування.
В інтер'єрі все просто, зручно, по-спортивному. Весь салонвиготовлений компанією Bride на індивідуальне замовлення. Переднісидіння з карбон-кевларового складу Bride Gias II, накладки надвері, і задні сидіння. Разом з 2jz-gte з Toyota Supra сюдиперекочувала і 6-добова механічна трансмісія Getrag. Консольдоопрацьована працівниками kazama-Auto і виглядає так, нібиавтомобіль із МКПП випускалася безпосередньо на заводі Toyota.Карданний вал перероблений під лексус. Зчеплення використане дводискове керамічне Ogyra Racing Clutch 659D. Блокування задньої осізабезпечує T-Rax LSD від Tomei.
"зовнішній паливний насос Bosch пов'язаний з міні-паливним бакомSard для прискорення подачі палива на 800сс форсунки встановлені вдвигуні. Акумулятор також перенесений у багажник і розташовуєтьсяпоруч із паливним баком.
Дизайнери компанії попрацювали на славу, виготовивши з непримітноговайд-боді щось справді вражаюче, гідне виставки TokyoAutoSaloon.Оригінальний вініл плюс оригінальний вайд-боді кит від Kazama якийдуже сильно нагадує Lexus IS, що бере участь у чемпіонаті зкільцевих гонок GT300 в Японії.
На щастя, коли я зібрався фотографувати цей автомобіль, він був "взутий" у привабливі 20-ти дюймові Rays Gram Lights 57GT, а не всвітловідбиваючі рожеві Gram Lights 54Ds, в яких він виступає навсіх виставках. 9, 5 дюймові спереду та 10, 5 дюймові ззаду 57GTоснащені гумою GoodYear Eagle F1 Assymetric. Гальмівна системаEndless з 6-ти поршневими супортами спереду та 4-х поршневими ззадузабезпечують найкраще збалансоване гальмування.
В інтер'єрі все просто, зручно, по-спортивному. Весь салонвиготовлений компанією Bride на індивідуальне замовлення. Переднісидіння з карбон-кевларового складу Bride Gias II, накладки надвері, і задні сидіння. Разом з 2jz-gte з Toyota Supra сюдиперекочувала і 6-добова механічна трансмісія Getrag. Консольдоопрацьована працівниками kazama-Auto і виглядає так, нібиавтомобіль із МКПП випускалася безпосередньо на заводі Toyota.Карданний вал перероблений під лексус. Зчеплення використане дводискове керамічне Ogyra Racing Clutch 659D. Блокування задньої осізабезпечує T-Rax LSD від Tomei.
"
Разом з 2jz-gte з Toyota Supra сюди перекочувала й 6-добовамеханічна трансмісія Getrag. Консоль доопрацьована працівникамиkazama-Auto і виглядає так, ніби автомобіль із МКПП випускаласябезпосередньо на заводі Toyota. Карданний вал перероблений підлексус. Зчеплення використане дво дискове керамічне Ogyra RacingClutch 659D. Блокування задньої осі забезпечує T-Rax LSD відTomei.
"
Разом з 2jz-gte з Toyota Supra сюди перекочувала й 6-добовамеханічна трансмісія Getrag. Консоль доопрацьована працівникамиkazama-Auto і виглядає так, ніби автомобіль із МКПП випускаласябезпосередньо на заводі Toyota. Карданний вал перероблений підлексус. Зчеплення використане дво дискове керамічне Ogyra RacingClutch 659D. Блокування задньої осі забезпечує T-Rax LSD відTomei.
Коментарі4
Краса.
Вкладення колосальні!
за той результат який)))
Ось це дааа