У 2012 році Мішлен випускає на ринок нову шину Michelin X-Ice Xi3, призначену для країн, де більшу частину зимового сезону дорогивкриті снігом та/або льодом — Росії, країн СНД, Японії, Скандинавіїта Канади.
Нові шини Michelin X-Ice Xi3 призначені для оснащення легковихавтомобілів і невеликих кросоверів.За заявою виробника, у нихпоєднуються «безкомпромісний рівень безпеки на сніговій тазледенілій дорозі, мобільності та довговічності», і крім того, наMichelin X-Ice Xi3 ще до виходу шини на ринок було встановленорекорд швидкості Росії на натуральному льоду озера Байкал. Високийіндекс швидкості H (210 км/год) серед усіх представлених на ринкунешипованих шин для суворих зимових умов. Для впровадження таінтеграції в нових шинах найбільш відповідних технологій компаніяMichelin попередньо провела опитування понад 4000 автомобілістів уКанаді, Росії, Швеції та інших європейських країнах (таких якНімеччина) щодо їх досвіду водіння в зимовий час. У результаті булозареєстровано та проаналізовано близько 12 000 ситуацій «втратиконтролю» над автомобілем у всіх (майже) умовах, щозустрічаються.
Як показало опитування, в будь-яких умовах на всіх континентахавтовласники вказують на безпеку як на головну вимогу до зимовоговодіння. Водії хочуть мати можливість впевнено гальмувати, зупинятися та проходити поворот. Також їм важлива мобільність (наприклад, рушання з місця на схилі, особливо повнопривіднихавтомобілів). Вони хочуть контролювати автомобіль за будь-якихобставин (на будь-яких типах доріг і покриттів). Майбутньогоавтомобіля.
• 92% європейських автомобілістів (91% автомобілістів у Росії)стверджують, що їхні шини відіграють важливу роль у забезпеченнібезпеки.
• 69% автомобілістів у Європі (72% в Росії) заявляють про те, щовіддають перевагу преміум-марку при виборі зимових шин.
• Понад 50% користувачів в Європі (57% в Росії) шукають інформаціюв Інтернеті перед покупкою шин.
< br> • З 2006 року в системі Google кількість пошуковихзапитів «шини» збільшилася в 2, 5 рази, а кількість запитів «зимовішини» досягла 2 мільйонів на місяць у Європі. Кількість запитів«зимові шини» у системі Yandex становила 2, 27 мільйона у 2011 роців країнах Східно-Європейської зони.
Перед розробниками нових преміальних шин Michelin було поставленозавдання, що полягає у забезпеченні максимально можливого рівнябезпеки при щоденному використанні автомобіля в будь-яких зимовихумовах, які можуть зустрітися, включаючинайекстремальніші:зледеніла, засніжена, мокра дорога, притемпературі близька до 0°C або дуже низька температура.
Внутрішні тести, проведені компанією Michelin, демонструютьполіпшення характеристик, досягнуте в нових Michelin X-Ice Xi3 впорівнянні з шинами попереднього покоління. Так, на льодугальмівний шлях нової шини на 7% коротший, ніж у попередниці, арозгін на 17% швидше, що свідчить про поліпшений коефіцієнтзчеплення новинки.
внутрішні випробування були проведені в Японії, при гальмуванні зішвидкості 20 км/год до 5 км/год на шинах розмірності 205/55R16 прильодовій температурі від -0, 7°C до -2, 5°C і температурі повітря від+ 0, 8°C до -2, 1°C.
Значні поліпшення були також досягнуті в характеристиках наснігу:гальмування Michelin X-Ice Xi3 на снігу було покращено на 3%порівняно з попередньою моделлю, а розгінна динаміка на снігупокращилася на 6%. Примітка:Внутрішні випробування проводилися вЯпонії на шинах розмірності 205/55R16 при температурі снігу-2, 5°С.
Інженери поєднали в новинці цілий спектр технологій, щоб дозволитиMichelin X-Ice Xi3 забезпечувати споживачам відразу кількахарактеристик одночасно (безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості та великий ресурс з пробігу).
Протектору шини було приділено особливу увагу:від малюнкапротектора до конструкції ламелей та складу гумової суміші, всерозглядалося як єдине ціле для того, щоб забезпечити максимальнийрівень зчеплення як на снігу, так і на льоду. В результаті шинаінтегрує останні інновації безпеки в умовах зимового водіння, об'єднані під назвою Winter Grip Technologies. У них входить:
• Нова конфігурація блоку протектора
Унікальна комбінація з трьох конструктивних елементів, відповідальних за зчеплення (Z-ламелі - мікропомпи - пилкоподібнікромки), стабілізує роботу шини на всіх видах зимових доріг ісуттєво скорочують гальмівний шлях на крижаній поверхні. Форму. Прицьому нарізка ламелів у вигляді ламаної лінії відбувається не лишепо площині блоку, але й углиб протекторного блоку. Таким чином, створюються не тільки гострі кромки для зчеплення із зимовоюдорогою, але й міні-система, що самоблокується, яка надаєжорсткості всьому протектору.По верхньому краю блоку протекторазнаходяться невеликі отвори циліндричної форми, так звані«мікропомпи». Це конструктивне рішення покликане знизити негативнийвплив водної плівки, яка утворюється на поверхні льоду і значнопогіршує зчеплення шини з дорогою. Мікропомпи шини Michelin X-IceXi3 видаляють водну плівку, підсушуючи лід, та роблять роботугумової суміші максимально ефективною. Крім цього, заміна частиниламелей на мікропомпи додала жорсткості всій структурі блокупротектора, що позитивно позначилося на керованості шини в цілому.Верхній край блоку протектора шини Michelin X-Ice Xi3 отримавгострі краї для того, щоб покращити поперечне зчеплення шини насніговій поверхні, а також запобігти скупченню снігу уводовідвідних каналах, що сприяє покращенню прохідності шини вглибокому снігу.Разом з новими технічними рішеннями протектораокрему увагу варто приділити гумовій суміші нової шини. Відома підназвою Flex-Ice ця гумова суміш зі значним вмістом силіки ідеальнодоповнила нову конфігурацію протектора Michelin X-Ice Xi3. Flex-Iceмає високу стійкість до зносу, а також покращені зчіпні властивостіна мокрій дорозі.
• Значна кількість секторів протектора
Щодо попередньої моделі нова шина Michelin X-Ice Xi3 отрималабільшу кількість секторів протектора - їх кількість була збільшенана 15% Таким чином, володіючи високою щільністю гострих кромокблоків протектора, шина Michelin X-Ice Xi3 ефективна при подоланніснігових ділянок. Її протектор дозволяє ефективно видаляти сніг існігову кашу з каналів протектора:V-подібний малюнок з каналами, щорозширюються на зовнішню сторону, дозволяє відводити сніг з-підшини, а гладкі стінки каналів, і зубці, розташовані по краях блоківпротектора, перешкоджають скупченню снігу.
• Технологія Teardrop для стійкості на високих швидкостях (210км/год)
Michelin X-Ice Xi3 отримали високий індекс швидкості - Н (210км/год), що є найвищим індексом швидкості серед інших нешипованихшин для суворих зимових умов на ринку. Для того, щоб шини з м'якоюгумовою сумішшю (необхідною для зчеплення при екстремально низькихтемпературах) могли досягти порога швидкості 210 км/год, розробникимодифікували ламелі в плечовій зоні протектора. Прямої основинадали краплеподібну форму, щоб знизити напругу, шини Michelin X-IceXi3 будуть доступні у продажу взимку 2012 року в 32 різнихтипорозмірах.
У 2012 році Michelin представила для ринку Росії та СНД три новізимові шини – Michelin Pilot Alpin 4 та Michelin Latitude Alpin 2для м'яких зимових умов та Michelin X-Ice Xi3 для суворих зим.br/>
За даними Michelin, ринок зимових шин постійно зростатиме протягомнайближчих десяти років. Цьому сприятимуть два основнічинники:продаж нових автомобілів та зростання рівня оснащеностіавтомобілів зимовими шинами (пенетрація зимових шин). Останньомусприяє як зростання розуміння автомобілістів важливостівикористання зимових шин, тобто. Шин, спеціально адаптованих длявикористання на крижаних та снігових покриттях, так і законодавчіініціативи на рівні урядів різних країн.
З огляду на те, що шини є одним із найважливіших компонентівтранспортних засобів, що безпосередньо впливають на безпекудорожнього руху, нормативно- правова база в Європі та світізагалом, що стосується їх застосування, розвивається дуже активно.Наприклад, у рамках Женевської Угоди (1958 р.) у вересні 2011 рокубуло опубліковано офіційну версію Правил 117-02 ЄЕК ООН, яказапроваджує вимоги щодо оцінки характеристик зимових шин та описупоказників та методик їх тестування. Російська Федерація та іншікраїни, що входять до Митного Союзу, дотримуються принципівуніфікації та гармонізації вимог з іншими країнами. Так, технічнийрегламент Митного союзу «Про безпеку колісних транспортнихзасобів», ухвалений рішенням Комісії митного союзу №877 у грудні2011 року, вже містить розширені вимоги до шин, у тому числі й дозимових. По ньому вже з січня 2015 року (дата набрання чинностірегламентом) передбачається сезонне використання шин. Тобтопротягом як мінімум трьох зимових місяців автовласники повиннібудуть використовувати зимові шини. За цим документом будезаборонено використання шипованих шин, як мінімум, протягом трьохлітніх місяців. Крім того, в Російській Федерації йде розробкастандартів із зимових шин і шипів протиковзання. Безумовно, все цепозначиться на динаміці розвитку ринку зимових шин у Росії таСНД.
• У 2010 році обсяг світового ринку зимових шин (у Китаї, Японії, Північній Америці, Росії та Європі) становив близько 130 мільйонівпроданих шин. При цьому ринок Росії та СНД склав 18, 3 мільйоназимових шин (14% від світового ринку)
• У 2021 році в цих же регіонах земної кулі ємність ринку складеблизько 190 мільйонів штук, з яких 45 млн прийдеться на Росію такраїни СНД. Таким чином, вага Східно-Європейської зони Групи Мішлен (росія та СНД) на світовому ринку досягне позначки 24%, піднявшисьза 10 років майже на 10% (нарощування 1% на рік)
Якщо говорити про більш короткострокові перспективи, то зростанняринку зимових шин у 2012 році порівняно з 2011 роком у Росії таСНД, за прогнозами Michelin, Складе 9, 5%, а в натуральномувираженні досягне 25 мільйонів шин. 30% цих зимових шин будевстановлено на нові автомобілі, куплені в 2012 році.
• Безпрецедентна безпека на льоду та снігу
• Чудове відчуття керма на мокрій та сухій дорозі
• Економія витрат на паливо
Нова нешипована зимова шина Nokian Hakkapeliitta R2 протистоїтьнайскладнішим зимовим погодним умовам. Вона легко обертається ічудово працює як на заледенілих перехрестях у місті, так і назасніжених заміських дорогах. Поліпшене зчеплення взимку і точністькерування залишаються на висоті та в міру зносу шини. Nokian CryoCrystal концепції. Чудове зчеплення взимку, чуйне відчуття керма.Додані в гумову суміш найдрібніші частинки, що формою нагадуютьбагатогранні кристали, вгризаються в дорожню поверхню, помітнопокращуючи зчеплення на льоду. Властивості зчеплення такої сумішіпротектора зберігаються довго, навіть у разі, якщо глибина канавкипротектора наближається до мінімальної межі 4 мм. Така гумова сумішбезпечно діє в широкому діапазоні температур. Забезпечує виключногарне зчеплення на льоду, снігу та мокрій дорозі. Покращуєзносостійкість шини. Нова кріосиланова гумова суміш з силікоюбезпечно діє в широкому діапазоні температур. Суміш не боїться німокрої дороги, ні ожеледиці. Суріпне масло (різновид ріпаку)оптимізує взаємодію силіки та натурального каучуку. Як і в сумішінової шипованої шини Nokian Hakkapeliitta 8, так і в сумішіфрикційної Nokian Hakkapeliitta R2, кількість натурального каучукузбільшено. Натуральний каучук працює як стабілізатор у широкомудіапазоні температур . Гумова суміш протектора шини NokianHakkapeliitta R2 залишається еластичною за будь-яких умов. Ламелі ушашках протектора активно працюють, незважаючи на рівень зчепленнята зміни температури. Суріпне масло покращує міцність шини нарозрив, а також удосконалює зчеплення на снігу та льоду. Частеламелювання, частково збільшені ламелі. Оптимальне зчеплення таповедінка на дорозі. Агресивний дизайн проектора покритий сіткоюламелей. Ширші ламелі в центральній частині протектора збільшуютьплощу зчеплення шини, особливо тоді, коли його рівень на мокромульоду мінімальний. Ламелі-насоси. Поліпшують зчеплення на вологихповерхнях. У шашках плечової зони шини вбудовані ламелі-насоси, які, як насоси, викачують воду з плями контакту шини з дорогою і, таким чином, забезпечують зчеплення. Кількість ламелей-насосівзбільшено. Велика кількість зигзагоподібних ламелей підвищуєзчеплення на вологій дорозі та на льоду. Зубці між шашковимиблоками. Підвищують якість зчеплення на зледенілій та засніженійповерхні. Знаходяться між шашковими блоками, удосконалюютьзчеплення при гальмуванні та розгоні, особливо на снігу та льоду.Підсилювачі ламелів. Поліпшують зчеплення на льоду та снігу.Розташовані у плечових зонах протектора. Активізують діяльністьламелей на слизьких поверхнях. Більш широка ламель відкриває вузькута вдосконалює функціональність протектора. Протистоять плануваннюпо шузі. Знаходяться між шашковими блоками у плечових зонах.Розроблено для того, щоб розбивати полотно шуги, вгризаючись унього гострими краями. Пазурі запобігають накопиченню сльоти міжшашками протектора. Новий спрямований малюнок протектора з жорсткимцентральним ребром покращує курсову стійкість. Об'єднана центральначастина протектора підвищує безпеку, забезпечує більш рівномірнезношування протектора при тривалій експлуатації шини. Багатошаровабудова протектора, розроблена спеціально для фрикційних шин, працюєв комбінації з гумовими сумішами. За курсовою стійкістю такепоєднання виводить новинку Nokian Hakkapeliitta R2 на рівень, щоперевершує звичайні фрикційні шини. Шина не зміщується з курсу, авперто просувається вперед за будь-яких змін зимової погоди. Чуйнакерованість допомагає водієві помічати зміни в рівні зчеплення, щодає можливість вчасно відреагувати на зміну в дорожній ситуації.центральної частини протектора та показує залишкову глибину канавкипротектора в міліметрах. У міру експлуатації шини цифри стираютьсяв порядку зменшення. Індикатор зимового зносу у вигляді сніжинкизберігається доти, доки канавка протектора не зітреться до глибини4 мм. Після цього межі шини вважаються небезпечними дляексплуатації в зимових умовах, і їх рекомендується замінити.Розташування, можна вписати момент затягування болтів коліснихдисків.
56 типорозмірів від 13 до 20 дюймів. Індекс швидкості новинки, як ів попередньої моделі, дорівнює 170 км/год.
Коментарі1
ЛІТО - яка зимова гума?