Заміна всіх амортів і пружин + гальмівні диски

Настав час міняти амортизатори, тому що машина вже вела себе, яккарета - розгойдувалася досить сильно, особливо на трасі цевідчувалося.Заодно вирішив замінити і пружини, що дозволило піднятизад на 2 см, а перед - на 1.5 см. Довго вибирав аморти завідгуками, в результаті зупинився./p>
Mando EX546513U000 - лівий;
Mando EX546613U000 - правий.
Mando EX 553113U100 - задні 2 шт
По переднім консультанти говорили, що можуть не підійти, але всестало як рідне))
Пружини:
> Lesjofors 40 372 63 — передні
Lesjofors 42 372 44 — задні
Разом із пружинами та амортами замінив<
Підшипники передніх стійок — 546123S050
Верхні опори пружин — 546233S000
Пильовики та відбійники — 546253Q000, 546263Sж
54633-2M000
Тормозні колодки задні - TRW GDB 3474
Також, вже втомилися передні гальмівні диски - поставив нові Brembo09.A532.10 в комплекті з колодками Brembo P30056+ вбилисайлентблоки задніх поперечних важелів, довелося замінити 4 штуки.Взяв CTR) Хотів відразу поміняти і П-клиновий ремінь на Bosch1987946016, але натяжний механізм закипів, тому перенесли цюпроцедуру на осінь.
Загалом, вийшло дуже неслабке ТО, за те практично нова ходівка! Відразу її затестив на трасі Київ-Одеса, захопився дорогою, а колиглянув на спідометр, побачив стрілку на 190, раніше більше 150 буловже не дуже комфортно їхати. Машина стала трохи жорсткішою, але цешвидше плюс.