ГБО: Пригода зі шлангом обігріву редуктора

Вона зламалася.
Це ж мало статися — машина зламалася. Треба їхати в сервіс. Але явирішив, що впораюся сам. Я адже вже скучив за справжнім ремонтом, а то тільки ллю всяку погань у бак замість справжньої справи, деключ в руки треба взяти і вимазатись... І, до речі, зробила вонаце, коли мене не було поряд. .

Спочатку передісторія питання.
Якийсь час тому, коли на одометрі було 326361 кілометрів, помітивя, що підтікає патрубок антифризної магістралі газовогоредуктора.

Я тоді навіть заглянув знизу — ну реально все в потіках. > Шлангбув тріснутий і вимагав заміни, але нового шланга у мене не було. Ія відрізав його верхівку китайським ножиком (який для цього завждив машині є), попередньо прикинувши, чи вистачить довжини, щозалишилася, щоб натягнути шланг на редуктор. >
Розглянувши уважно, що ж я там відрізав, я дійшов висновку, щошланг цей не жилець і треба новий. ". Типу коли буде можливість –тоді й куплю. Як би в нашій глушині не під кожним деревом зайчикантифризний шланг продає… Власне кажучи, я його купив у рамках цієїтеми, але було вже пізно.

Що ж, власне, зламалося.
Отже, пише мені дружина в телеграм: "у нас з радіатора тече". Але цене у нас, це у вас. Це вона їхала містом, а їй сказали цю фразу впотоці, щоб вона припаркувалася та досліджувала проблему. Що воназробила. Але в процесі дослідження виявилося, що радіатор не дочого. Текло фонтаном із лівого верхнього кута підкапотки. Радіатор, якщо що, не там, це знає кожен. Я запитав: "а де ж фото"? Менінадіслали ось це. Це ж йа пачініль десь 150 кілометрів пробігуназад. Загалом, патрубок назад був якось нап'ялений. Вода (яка булана щастя в машині в потрібній кількості), була залита врозширювальний бачок. Дружина після прибуття на місце призначеннязнайшла там потрібну людину, яка допомогла їй зафіксувати патрубокхомутом (тобто мав плоскогубці, знав що таке хомут самозатискної, івмів усім цим користуватися). Тому що патрубок під час поїздки щераз злетів... Ще були поповнені запаси води, і через якийсь часмашина приїхала до мене. Без пригод. Хіба десь у якийсь із тихмоментів зовсім відмовився працювати газ (я про це писав у минуломузаписі), ну не встежили, подумаєш.На бензині машина теж умієїздити. Мені лише вранці, подивившись на все це, залишалосяконстатувати факт, що робота з нап'ятування патрубка, що злетів, найого місце була зроблена так, що я б сам краще не зробив би. І осьтепер купівля шланга набула найвищого пріоритету, і я поїхав за нимна ринок. За одне купив і котушку електроклапану, там же, на ринку, газ йа і пачініль.
Але ж зараз не про це.

b> Пригоди зі шлангом продовжились.
Від'їхав я від ринку на кілька кілометрів і мультик мені показавось це.

Пробіг був 326544 км. Все можна діагностувати без сусідів попотоку, іноді треба дивитися на боровий комп'ютер. Ну чи слухати щовін каже, але каже він тихіше за музику, яка грає, коли дружинаїздить на машині… Гаразд, те таке… З'їхав у кишеню, так вдалорозташовану на дорозі. Відкривши капот мене насамперед цікавилифотки.

Патрубок на місці, але з-під нього тече.

> Ну я і відправив цю фотку дружині в телеграм. Сьогодні моячерга знущатися. Сам же я долив води в бачок, що в машині булазапасена з учора, відкрив кришку, яку тепер під заміну, і поїхавдалі до місця ремонту. Температура не трималася стабільно і якілька разів зупинився, глянути під капот - чи не витекла жижа.З'їхав із дороги, зупинився, виходжу відкрити капот, краєм окабачу, що за мною вже евакуатор їде. Виявилося, не за мною. Ну а підкапотом все сухо. Так і приїхав.

Йа пачініль.
Місце для ремонту було мною обрано в найближчій загороджувальнійлісосмузі, де зайчики ховаються що між полями розташовується .Нічого нормально. Я там уже щось робив. Місце мене пам'ятає.
Отже, мною було куплено метр шланга. У магазині у газовиків. Вонизавжди мають шланг потрібного діаметра на редуктор. В іншомумагазині того ринку я купив ще чотири хомути на цей шланг, безпородних. Що робити, якщо породисті не їдуть. Замовленнязнімають. Довго не везуть… Отже, зараз одометр показує 326 559 км.Шланг на редукторі знову тріснув. А знизу все це виглядає ось так.Залізти-то я під машину зміг, щоби все там розглянути. Навітьвилізти зміг, але щоб там працювати, щоб патрубок з трійниказняти... Я навіть не знаю. Ні, місця там нема. Тому я розчехливсвій домкрат, і напнув на нього гумку, про яку нам нещодавнорозповідав Mave515. Порог м'ятий, ребро вигнуте і ось як домкрат ізцією гумкою піднімає. Так, я знаю, що під домкратом працювати неможна. Тому я почав згори. Приніс новий шланг, моральноналаштувався на роботу. І, не поспішаючи, зняв його з редуктора.Зливати рідину з радіатора не став. Ну, витекло небагато. Так якмашина не впала з домкрата, поліз униз. І зняти шланг із трійникане зміг. Обрізав його. Виявилося, що внизу погано працювати нечерез побоювання, що домкрат зрушить і мене придушить, всевиявилося банальнішою — рідина зі шланга скла саме туди, де менітреба лежати. Як би там не було, я шланг зняв. Тепер звідси мені непоїхати, не одягнувши нового.

Ось ця тріщина посередині утворилася від того, що я спробував шлангзігнути навпіл.

>

Я відрізав нового шланга трохи із запасом. Приміряв на редуктор —він ідеально підходить. Наділ на нього нові хомутики. Вирішив, щотреба починати зі складного місця, тобто знизу. І одразу ж до менеприйшла думка: "тепер же на нижній трійник цей шланг не повиненодягнутися..." На цю думку мене наштовхнув той факт, що на знятомушланзі висів хомут, трохи більший, ніж я купив. Ось він зліва.Внизу треба було ще стягнути обрізок шланга з трійника. Він тамприлип намертво. Адже минуло лише десь півтора роки, як це буловстановлено.

І я з цим впорався. Порізав його китайським ножиком. І що ж? Звичайно ж нижній трійник (якийсь породистий Gates) не прийнявновий шланг. Зламати зараз трійник — ось чого б мені не вистачало.Але я відігнав цю думку від себе і почав натягувати шланг. У хідщойно не йшло. Ось кліщі допомогли розтягнути.
Погано, коли трійник на одиницю розміру більше шланга. Хомутпоставив униз великий, зі старого шланга.
> Наверх новий, там він ідеально сидить.

Я ось пам'ятаю, що СТОшники скаржилися, що шланг на редукторіпідтікає, а виходить, що він був на розмір більше, ніж штуцер уредуктора ... Може і внизу не потрібен на розмір більше - від печів саксофон, може і там треба поставити менший трійник ... Є над чимподумати. А поки я вирішив покататися і подивитися:не буде чи десьпідтікати, чи не зіскочить…
І проїхав аж 44 км. Все було чікі-пуки. Зверху трималося і непідтікало. І знизу теж. Я ось зараз все це написав і зловив себе надумці, що не пам'ятаю заводських розмірів шлангів із пічки насаксофон і знову встановленого шланга розмір теж забув. Але йогошматок залишився – поміряю. А взагалі, можна було написатикоротше: "поміняв півметра тосольного шланга та два хомути".Насправді немає:сантиметрів 40 тільки й один хомут.
Такі справи.
Поточний пробіг:326603 км.