І шків колінвала до нього:
Генератор штатний 55А
Його жопка :) з шоколадкою та діодним мостом
Шків генератора на колінвал під клиновий ремінь
Набридло мені просиджування напргуї взимку на ХХ, коли включена піч+ фари + птф + магнітолка, а тут підвернувся на форумі дядькогенератор, що продавав на 80А від інжектора.
Ось такий КАТЕ був мною куплений здається за 200грн. Колінвал +кріплення не підходить, треба ще кріплення до блоку купуватиінше.На авторинок було їхати ліниво, поїхав у магазинчик наленегнрадській, і купив наступну фігню:
Шків генератора на колінвал під полікліновий ремінь 2110-1005060 –1
Верхнє кріплення генератора:
Верхній кронштейн генератора (планка настановна) 21082-3701635 –1шт
Планка натяжна 2110-3701670 – 1шт
Гайка планки натяжний 2112-1001294 – 1шт
Болт натягу регулювальний 2110-3701629 – 1шт
Болти кріплення верхнього кронштейна М8х30 шт1 br/>
Нижнє кріплення генератора:
Нижній кронштейн генератора 21082-3701650 – 1шт
Болти кріплення нижнього кронштейна (м10х55) 21171-10 2шт
Болт кріплення нижнього кронштейна (м10х40) 2112-1001368 – 1шт
Болт кріплення генератора (м8х110) вісь 2110-3701376 -1шт
-3701638 – 1шт
Гайка осі генератора 2112-1001294 – 1шт
Полікліновий ремінь генератора 21082-3701720 – 1шт
Одразу хочу сказати що нижнє кріплення прикручується 3 болтами, аось на блоці у мене виявилося тільки 2 отвори, у результатізакріпив лише 2 болтами (м10х55) 2112-1001371, а (м10х40) 2112 –залишився не при справах.
Процес заміни у мене зайняв пів дня, якби все було гладко – хвилин30 з перекуром. Я підняв на дубках морду машини – так зручнішепідлазити, ями та гаража в мене немає, робив на вулиці. Описуватипроцес знімання старого генератора не бачу сенсу, він є в будь-якіймурзилці, а ось установку і проблему опишу. Генератор зняв безпролем, кріплення пролив ВД і теж відкрутив за 10 хвилин, далі всепочистив там і приступив до інстала, найпростіше робити в такійпослідовності:прикручуємо нижній кронштейн до генератора, опускаємойого зверху і наживляємо два нижні болти кріплення кронштейна, потім встановлюємо верхній кронштейн, кріпимо до нього генератор, затягуємо всі болти крім регулювального та фіксуючого. Проблема вмене почалася зі зняттям шківа генератора, який стоїть на блоці всі мої потуги не увінчалися успіхом, а генератор новий вжевстановлений… ніфга. Дзвоню другану, він якраз був у гаражі у себе, спитав поруч у дядька моториста, відповідь була така - найпростішез ями взяти старий радянський ключ з накидною головкою, одягнутийого на гаку і молотком по ключу короткими але сильними ударамизірвати гайку. Ну без ями таке не зробити, одягнув клиновийремінець на генератор натягнув і поїхав до нього, благо їхати недалеко. Приїхав, почали куштувати так і не вийшло, покликалидядька, за 10 грн він збив мені старий шків і поставив новий.Затягував без молотка
:)
Після цього я радісний поставив ремінь полікліновий, поки доїхавклиновий ремінь прийшов у непридатність, канавки на шківігенератора його подерли в лахміття.
Дальша була низка «приємних» сюрпризів. Перший чекав мене черезмісяці два після установки, болт який через планку натяжну тримаєверхнє вухо генератора тупо лопнув, а все тому що він був зкитайської сталі, тепер таких багато, вони блискучі такі - говновзагалі, знайшов старий ще ссср -ий болт потрібної довжини ізамінив.
Наступним сюрпризом було те. Що генератор перестав давати струмзарядки, знімати його не хотілося, витяг кришку, скрутив діоднийміст та регулятор напруги. Продзвонив – міст виявився робітником, поїхав на одному АКБ до магазину за регулятором, поставив новий істало мені щастя. Він герой моїх бід, підшипник, вірніше те, що віднього залишилося Печалька, внутрішнє кільце досі не можу зняти, доведеться пиляти болгаркою З ним мені дуже пощастило, ми проїхали300км трасі в село, іноді з'являвся гул, але я списав це наступичний підшипник правого переднього колеса (його мені часміняти, все не дістануся.) Приїхавши до села вирішили з'їздити домагазину в центр, туди я приїхав, а завестися назад не зміг…Симптоми - Стартер крутить мляво як при нулі в селі АКБ, але натрасі я дивився заряд Акб і було 13, 7 ... 13, 9 В, так що АКБ бувзаряджений 200% + йому тільки рік Спроба завестися з штовхача неувінчалася успіхом, мене смикнув дядька на волзі, але навіть несхоплювало, у результаті на тросі мене відтягли додому, булоперевірено все:свічки/проводи/котушка/комутатор/бензонасос/міткаременя ГРМ. Але моя фатальна помилка була в тому. Що я не скинувремінь генератора та тільки послабив його. Через такі великі«роботи» з машиною вона таки завелася, але з неприємним стукотом підчас роботи (ремінь гени був ослаблений, але про це я забув). Врезультаті залучив місцевого фахівця і він мені сказав або помпаабо генератор, але звук долинав як би з верхньої частини двигуна зіншого боку від генератора. Я сказав що помпу вчора перевіряв (я їїперевіряв) та генератор, мовляв послаблював ремінь реакції нуль.Промучився далі, ліг спати. Вранці завівся і почув характерний пискгенератора, скинув ремінь і диво, тиха і рівна робота мотора.Посипав голову попелом, бо послухай його, зробив би машину ще добуназад. Варіанта було два, міняти підшипник чи генератор, тому щогенератор заклинило так що навіть колінвал провернутися не міг, бувшанс що статору чи ротору або обом прийшов кирдик, а мені ввечеріїхати назад на Харків 300км по темряві та трасі де населенихпунктів немає в радіусі досяжності, вирішив не відчувати долю та йчасу не було міняти підшипники та дефекувати генератор. Купив новийгенератор і ремінь, старий ремінь був здертий.
Новий Генератор ВАЗ 2108-2110 инж (9402.3701) 750грн (вони берутьїх у Харкові на Лоску думаю по 550-600грн)
Фотка не моя, але генич такий самий
, ну та вибору не було. Поставив новий за 15 хвилин - машинка зновуна ходу.
Старий генератор по приїзду додому розібрав - статор і ротор внормі, а ось великий підшипник таї розвалився повністю. Поміняюпідшипники буде запасний генератор. Висновок — якщо брати бу, требаобов'язково розбирати і дивитися що там поставили, коли я купувавмені продавець кричав хрест на пузі там все нове діоднийміст/регулятор напруги і підшипники, виявилося брехав …новий бувтільки діодний міст, підшипники пари 15 грн коштує кЕтай, поміняюна нормальні.Запчасти на фото:21123701010, 0892004Запчасти нафото:200220
"
Новий Генератор ВАЗ 2108-2110 інж (9402.3701) 14V 80A АТ 1010-012GEwww.autotechgroup.ru/articles/285, купив в Талалаївському магазинізапчастин за 750грн (вони беруть 550-600грн)
Фотка не моя, але генич такий самий
, ну та вибору не було. Поставив новий за 15 хвилин - машинка зновуна ходу.
Старий генератор по приїзду додому розібрав - статор і ротор внормі, а ось великий підшипник таї розвалився повністю. Поміняюпідшипники буде запасний генератор. Висновок — якщо брати бу, требаобов'язково розбирати і дивитися що там поставили, коли я купувавмені продавець кричав хрест на пузі там все нове діоднийміст/регулятор напруги і підшипники, виявилося брехав …новий бувтільки діодний міст, підшипники пари 15 грн коштує кЕтай, поміняюна нормальні.Запчасти на фото:21123701010, 0892004Запчасти нафото:200220
"
Новий Генератор ВАЗ 2108-2110 інж (9402.3701) 14V 80A АТ 1010-012GEwww.autotechgroup.ru/articles/285, купив в Талалаївському магазинізапчастин за 750грн (вони беруть 550-600грн)
Фотка не моя, але генич такий самий
, ну та вибору не було. Поставив новий за 15 хвилин - машинка зновуна ходу.
Старий генератор по приїзду додому розібрав - статор і ротор внормі, а ось великий підшипник таї розвалився повністю. Поміняюпідшипники буде запасний генератор. Висновок — якщо брати бу, требаобов'язково розбирати і дивитися що там поставили, коли я купувавмені продавець кричав хрест на пузі там все нове діоднийміст/регулятор напруги і підшипники, виявилося брехав …новий бувтільки діодний міст, підшипники пари 15 грн коштує кЕтай, поміняюна нормальні.Запчасти на фото:21123701010, 0892004Запчасти нафото:200220
Коментарі2
болти корпусу генератора взяти про запас, я 2 перетягнув
Молодець! Сеня теж купив собі таку ж гену. Завтра інсталюватиму!