Бо в черговий раз у мене вирвало праву опору, було прийняторішення, ставити зубильні опори. Опори поставив не нові, аленачебто ще живі, так би мовити на пробу. . Стійка в готовому вигляді Так виглядає на машині.
Якщо рідний амортизатор треба проточити як показано на фото. А можна поставити зубильні аморти, в наші чоботи ставляться легко, тоді взагалі проблем немає.
Переробок дуже небагато. Треба проточити трохи шток аморту (якщо стоять рідні ами), і на мм розпиляти отвори в кузові ближче до центру. Верхні захисні шайби можна не ставити.
Коментарі20
не знаєш із задніми не можна щось зробити?
На зад теж ставлять від зубила, тільки треба відпиляти тарілки під пружини (на DRIVE зустрічав такий варіант).
Дякую за лекцію ахах)
слухай, а виходить тоді розпірка з москвича вже не підходитиме?
Чому? Трохи розпили дірки в ній і все!
ось ще питання - у тебе зварювання на залізяку - це для чого - я просто в підвісці 0ні разу не розбирав
Це схрещені тарілки пружин, низ рідний, верх від зубила. Інакше не вийде.
а можна зробити що б і пружини від зубила були?
А сенс?
можливість купувати сучасні якісніші пружини, та ще із заниженням
чим вони кращі за рідних?
Краще всім.1.легше крутити кермо;2.м'якше на ходу;3.довговічніше;4.немає проблем із запчастинами.
вони без переробок ставляться?
Якщо рідний амортизатор треба проточити як показано на фото. А можна поставити зубильні аморти, в наші чоботи ставляться легко, тоді взагалі проблем немає.
що б їх поставити треба що-небудь колгоспити?
Переробок дуже небагато. Треба проточити трохи шток аморту (якщо стоять рідні ами), і на мм розпиляти отвори в кузові ближче до центру. Верхні захисні шайби можна не ставити.
а якщо я з тазу аморти ставлю, то нічого не треба проточувати?
Ні, вони ж під них і зроблені.
цікаво наскільки вони гірші за субарупідвіску
Не знаю, але це гідна заміна стоковим.