Обдув-підігрів заднього скла

Три роки тому після придбання своєї п'ятірки зіткнувся з проблемоюобігріву заднього скла. На рідному обігріві, вже не знаю внаслідокчого, були обриви на кожній з ниток і, при включеному обігріванніта запотілому склі, це виглядало як прикольні прозорі кружечкирізного розміру. Форумі, втілити її в життя Так була народжена насвіт система обдування, зовнішній вигляд якої представлений на фотонижче. Система непогано справлялася із запотіванням в теплу поруроку, розморожування ж скла взимку була проблемою, оскільки скловперто не хотіло відтавати до тих пір, поки температура в салонімашини була негативною. Досить працездатною і була краще ніж нічогочесно відслуживши мені більше 2-х років. Очевидними мінусами такоїальтернативи заводського обігріву були:1) відсутність підігрівуповітря; 2) Пристойні габаритні розміри. Вирішення проблемигабаритів було в мене давно – перенести всю конструкцію під низполиці, а ось з підігрівом справа була гірша:З ідей, кочували порізним форумам, найпоширенішими були:використання буржуйськихзаводських тепловентиляторів і використання саморобної спіралірозжарення.
Спочатку думав купити якийсь готовий тепловентилятор, але в жодномуз місцевих магазинів нічого придатного знайдено не було, а вартістьприйнятних буржуйсько -китайських штучок на замовлення починалосявід 300 грн. (38USD). Використання спіралі розжарення мені теж булоякось не до душі, тому мій вибір припав на інший варіант - звикористанням резисторів, тим більше днями в інеті мені трапиласяінформація про сушильні шафи, що виготовляються на резисторах ПЕВ.Рішення про рестайлінг було прийнято, і ось днями почалася йогореалізація:Насамперед полку було демонтовано, обмито і обсушено, адалі зроблено різання під установку нової системи обдува-обігріву.
Фото2
Потім зняті пластикові заглушки від ременів безпеки та полицяшляхом фарбування було приведено у людський вигляд.
Фото3
Для виготовлення нового варіанту були використані ті ж комп'ютернівентилятори, спеціально придбані резистори ПЕВ та стара сітка. Фотоцього добра нижче:
Фото4
Фото5
Фото7
За моїм задумом майбутній обігрів стела повинен був споживати струм10А (не знаю чому саме 10 просто здалося, що такої потужності будене багато не мало, а саме).
Згадавши старий добрий закон Ома для ділянки ланцюга, розрахувавномінал необхідного опору. За моїми розрахунками він становив R =12/10 = 1, 2 Ома. Порившись за довідниками та враховуючи габаритирезисторів було визначено наступну схему підключення
Фото8

Згідно зі схемою необхідно було встановити 8 резисторів ПЕВ.Вибрані резистори були номіналом 10 Ом і досить потужними - 25 Втщоб витримати струм, що проходить по них. Таким чином розрахунковийопір нагрівача мало скласти Rзаг = 1/(0, 8) = 1, 25 Ом. Це мало бвідповідати струму в 9, 6 А. Звичайно ж бажано було б розміститирезистори над вентиляторами щоб забезпечити їм хороше відведеннятепла, але на жаль, обмежене місце під задньою полицею авто недавало такої можливості. Тому було прийнято рішення розміщувати всіелементи до ряду. Попередньо за допомогою розпеченого ножавентилятори були дещо модернізовані (див. Фото нижче). Длязручності монтажу резистори ПЕВ були спаяні по парах. На жаль, небуло паяльника відповідної потужності, і пайка вийшла трохихолодною, але це нормально.

Фото 10

Порізана декоративна решітка під розміри майбутньої системи ізгинається в коробку. Після цього були встановлені і закріпленігвинтами три вентилятори і пройдені в осередки решітки і закріпленіізолентою пари резисторів. Обрізані ребра жорсткості таким чином, щоб створити паз під установку решітки. Після цього в ребрах булизроблені отвори і сама решітка за допомогою дротяних скрутокзакріплена в 6 -ти точках.

Фото14
Фото15

Остаточний вид у зборі

Фото16

< Після складання замірив тестером опір усієї конструкції.Замість розрахункових 1, 25 Ом воно склало 2 Ома. Точну причину цієївідмінності назвати не можу. Чи то резистори мають відхилення відноміналу, чи тестер бреше… Таким чином виходило, що вся система при12 В споживатиме всього 6А. Правда обнадіяла думка, що при зарядців бортмережі все 14В, а це вже 7А. Як би там не було, система булазібрана і було прийнято рішення про інсталювати її на машину щобоцінити отриманий результат. . Чи стане нормально своє місцемодернізована полиця.
2. Чи не будуть резистори давати неприємний запах під часнагрівання.

На щастя побоювання не підтвердилися.Полиця відмінно села хочазвісно тепер кріплення її скобами неможливе, але це й не проблема.Полиця і так чудово сидить на своєму місці та й спинка дивана недасть їй нікуди втекти.
Фото встановлено
Фото19
Тепер трохи про випробування:Шкода, але на момент написання цихрядків на градуснику на вулиці стоїть твердий “0” і снігу немаєвзагалі. Фото20
Тому перейшов до проб без морозу та снігу. Включаю обдування. (машина заглушена, і напруга в мережі відразу зменшується на 1Вольт). Вентилятори починають обертатися. Крутяться в потрібнийбік, що вже тішить. Пробую рукою – жодного тепла не відчувається.Чекаю. Тільки через три хвилини я починаю відчувати ледве-ледвелегке тепле дихання. Якщо я щось розумію, то це означає, щотемпература повітря піднялася до 36, 6 С. За відчуттями повітрятепліше в районі найслабшого за потужністю вентилятора. Можливо, просто потік повітря не встигає нагріватися, проходячи повзрезистори. Можливо, три вентилятори в системі і не потрібні.Резистори досить потужні і не думаю, що їх нагрівання критичний (хоча при дотику вони досить гарячі). Можливо, достатньо буде йодного вентилятора. Зараз звичайно шкодую, що не поставив ще 4резистори, які були у мене в запасі. Думаю, що тоді картина була бнабагато кращою. Загалом, підбиваючи попередній підсумок, хочусказати, що для остаточних висновків потрібне випробуваннязамерзлим склом. На щастя на дворі, лютий і є надія, що такаможливість у мене ще буде. При нагоді заміряю амперметромспоживання струму. Потрібно тільки знайти відповідний прилад. А такпоки що з очевидних достоїнств – це не захаращена моїмидослідженнями задня полиця. Ну хоч щось уже тішить.))))) PS Післяпроведення повних випробувань обов'язково відпишуся про результати.Успіхи всім!

PPS Під 8 березня нарешті вдалося провести пробу обігріву. У наспройшов крижаний дощ (я писав про це у своєму блозі). Буквально закілька годин машина вся була в льоду. Нижче фото заднього стелапокритого хорошим шаром льоду:Підзарядивши акумулятор я ввімкнувобігрів, для чистоти експерименту не заводячи двигун… Але на жаль іах ((:ні через три хвилини, Ні через п'ять, ні через десять на скліне з'явилося жодного натяку на розморожування, тому, навіть недивлячись на досить сильне зледеніння, вважаю результатнезадовільним. І зробити повітряний потік ще теплішим… Однак цебуде вже зовсім інша історія))) Якщо комусь буде цікаво — стежте замоїм БЖ.

"
"
"але це не проблема. Полиця і так чудово сидить на своєму місці тай спинка дивана не дасть їй нікуди втекти.
Фото встановлено
Фото19
Тепер трохи про випробування:Шкода, але на момент написання цихрядків на градуснику на вулиці стоїть твердий “0” і снігу немаєвзагалі. Фото20
Тому перейшов до проб без морозу та снігу. Включаю обдування. (машина заглушена, і напруга в мережі відразу зменшується на 1Вольт). Вентилятори починають обертатися. Крутяться в потрібнийбік, що вже тішить. Пробую рукою – жодного тепла не відчувається.Чекаю. Тільки через три хвилини я починаю відчувати ледве-ледвелегке тепле дихання. Якщо я щось розумію, то це означає, щотемпература повітря піднялася до 36, 6 С. За відчуттями повітрятепліше в районі найслабшого за потужністю вентилятора. Можливо, просто потік повітря не встигає нагріватися, проходячи повзрезистори. Можливо, три вентилятори в системі і не потрібні.Резистори досить потужні і не думаю, що їх нагрівання критичний (хоча при дотику вони досить гарячі). Можливо, достатньо буде йодного вентилятора. Зараз звичайно шкодую, що не поставив ще 4резистори, які були у мене в запасі. Думаю, що тоді картина була бнабагато кращою. Загалом, підбиваючи попередній підсумок, хочусказати, що для остаточних висновків потрібне випробуваннязамерзлим склом. На щастя на дворі, лютий і є надія, що такаможливість у мене ще буде. При нагоді заміряю амперметромспоживання струму. Потрібно тільки знайти відповідний прилад. А такпоки що з очевидних достоїнств – це не захаращена моїмидослідженнями задня полиця. Ну хоч щось уже тішить.))))) PS Післяпроведення повних випробувань обов'язково відпишуся про результати.Успіхи всім!

PPS Під 8 березня нарешті вдалося провести пробу обігріву. У наспройшов крижаний дощ (я писав про це у своєму блозі). Буквально закілька годин машина вся була в льоду. Нижче фото заднього стелапокритого хорошим шаром льоду:Підзарядивши акумулятор я ввімкнувобігрів, для чистоти експерименту не заводячи двигун… Але на жаль іах ((:ні через три хвилини, Ні через п'ять, ні через десять на скліне з'явилося жодного натяку на розморожування, тому, навіть недивлячись на досить сильне зледеніння, вважаю результатнезадовільним. І зробити повітряний потік ще теплішим… Однак цебуде вже зовсім інша історія))) Якщо комусь буде цікаво — стежте замоїм БЖ.

"але це не проблема. Полиця і так чудово сидить на своєму місці тай спинка дивана не дасть їй нікуди втекти.
Фото встановлено
Фото19
Тепер трохи про випробування:Шкода, але на момент написання цихрядків на градуснику на вулиці стоїть твердий “0” і снігу немаєвзагалі. Фото20
Тому перейшов до проб без морозу та снігу. Включаю обдування. (машина заглушена, і напруга в мережі відразу зменшується на 1Вольт). Вентилятори починають обертатися. Крутяться в потрібнийбік, що вже тішить. Пробую рукою – жодного тепла не відчувається.Чекаю. Тільки через три хвилини я починаю відчувати ледве-ледвелегке тепле дихання. Якщо я щось розумію, то це означає, щотемпература повітря піднялася до 36, 6 С. За відчуттями повітрятепліше в районі найслабшого за потужністю вентилятора. Можливо, просто потік повітря не встигає нагріватися, проходячи повзрезистори. Можливо, три вентилятори в системі і не потрібні.Резистори досить потужні і не думаю, що їх нагрівання критичний (хоча при дотику вони досить гарячі). Можливо, достатньо буде йодного вентилятора. Зараз звичайно шкодую, що не поставив ще 4резистори, які були у мене в запасі. Думаю, що тоді картина була бнабагато кращою. Загалом, підбиваючи попередній підсумок, хочусказати, що для остаточних висновків потрібне випробуваннязамерзлим склом. На щастя на дворі, лютий і є надія, що такаможливість у мене ще буде. При нагоді заміряю амперметромспоживання струму. Потрібно тільки знайти відповідний прилад. А такпоки що з очевидних достоїнств – це не захаращена моїмидослідженнями задня полиця. Ну хоч щось уже тішить.))))) PS Післяпроведення повних випробувань обов'язково відпишуся про результати.Успіхи всім!

PPS Під 8 березня нарешті вдалося провести пробу обігріву. У наспройшов крижаний дощ (я писав про це у своєму блозі). Буквально закілька годин машина вся була в льоду. Нижче фото заднього стелапокритого хорошим шаром льоду:Підзарядивши акумулятор я ввімкнувобігрів, для чистоти експерименту не заводячи двигун… Але на жаль іах ((:ні через три хвилини, Ні через п'ять, ні через десять на скліне з'явилося жодного натяку на розморожування, тому, навіть недивлячись на досить сильне зледеніння, вважаю результатнезадовільним. І зробити повітряний потік ще теплішим… Однак цебуде вже зовсім інша історія))) Якщо комусь буде цікаво — стежте замоїм БЖ.

"
Фото встановленої полиці нижче:
Фото18
Фото19
Тепер трохи про випробування:Шкода, але на момент написання цихрядків на градуснику на вулиці стоїть твердий "0" і снігу немаєвзагалі. . Включаю обдування. (машина заглушена, і напруга в мережівідразу зменшується на 1 Вольт). Вентилятори починають обертатися.Крутяться в потрібний бік, що вже тішить. Пробую рукою – жодноготепла не відчувається. Чекаю. Тільки через три хвилини я починаювідчувати ледве-ледве легке тепле дихання. Якщо я щось розумію, тоце означає, що температура повітря піднялася до 36, 6 С. Завідчуттями повітря тепліше в районі найслабшого за потужністювентилятора. Можливо, просто потік повітря не встигає нагріватися, проходячи повз резистори. Можливо, три вентилятори в системі і непотрібні. Резистори досить потужні і не думаю, що їх нагріваннякритичний (хоча при дотику вони досить гарячі). Можливо, достатньобуде й одного вентилятора. Зараз звичайно шкодую, що не поставив ще4 резистори, які були у мене в запасі. Думаю, що тоді картина булаб набагато кращою. Загалом, підбиваючи попередній підсумок, хочусказати, що для остаточних висновків потрібне випробуваннязамерзлим склом. На щастя на дворі, лютий і є надія, що такаможливість у мене ще буде. При нагоді заміряю амперметромспоживання струму. Потрібно тільки знайти відповідний прилад. А такпоки що з очевидних достоїнств – це не захаращена моїмидослідженнями задня полиця. Ну хоч щось уже тішить.))))) PS Післяпроведення повних випробувань обов'язково відпишуся про результати.Успіхи всім!

PPS Під 8 березня нарешті вдалося провести пробу обігріву. У наспройшов крижаний дощ (я писав про це у своєму блозі). Буквально закілька годин машина вся була в льоду. Нижче фото заднього стелапокритого хорошим шаром льоду:Підзарядивши акумулятор я ввімкнувобігрів, для чистоти експерименту не заводячи двигун… Але на жаль іах ((:ні через три хвилини, Ні через п'ять, ні через десять на скліне з'явилося жодного натяку на розморожування, тому, навіть недивлячись на досить сильне зледеніння, вважаю результатнезадовільним. І зробити повітряний потік ще теплішим… Однак цебуде вже зовсім інша історія))) Якщо комусь буде цікаво — стежте замоїм БЖ.

"
Фото встановленої полиці нижче:
Фото18
Фото19
Тепер трохи про випробування:Шкода, але на момент написання цихрядків на градуснику на вулиці стоїть твердий "0" і снігу немаєвзагалі. . Включаю обдування. (машина заглушена, і напруга в мережівідразу зменшується на 1 Вольт). Вентилятори починають обертатися.Крутяться в потрібний бік, що вже тішить. Пробую рукою – жодноготепла не відчувається. Чекаю. Тільки через три хвилини я починаювідчувати ледве-ледве легке тепле дихання. Якщо я щось розумію, тоце означає, що температура повітря піднялася до 36, 6 С. Завідчуттями повітря тепліше в районі найслабшого за потужністювентилятора. Можливо, просто потік повітря не встигає нагріватися, проходячи повз резистори. Можливо, три вентилятори в системі і непотрібні. Резистори досить потужні і не думаю, що їх нагріваннякритичний (хоча при дотику вони досить гарячі). Можливо, достатньобуде й одного вентилятора. Зараз звичайно шкодую, що не поставив ще4 резистори, які були у мене в запасі. Думаю, що тоді картина булаб набагато кращою. Загалом, підбиваючи попередній підсумок, хочусказати, що для остаточних висновків потрібне випробуваннязамерзлим склом. На щастя на дворі, лютий і є надія, що такаможливість у мене ще буде. При нагоді заміряю амперметромспоживання струму. Потрібно тільки знайти відповідний прилад. А такпоки що з очевидних достоїнств – це не захаращена моїмидослідженнями задня полиця. Ну хоч щось уже тішить.))))) PS Післяпроведення повних випробувань обов'язково відпишуся про результати.Успіхи всім!
PPS Під 8 березня нарешті вдалося провести пробу обігріву. У наспройшов крижаний дощ (я писав про це у своєму блозі). Буквально закілька годин машина вся була в льоду. Нижче фото заднього стелапокритого хорошим шаром льоду:Підзарядивши акумулятор я ввімкнувобігрів, для чистоти експерименту не заводячи двигун… Але на жаль іах ((:ні через три хвилини, ні через п'ять, ні через десять на скліне з'явилося жодного натяку на розморожування, тому навіть недивлячись на досить сильне зледеніння, вважаю результатнезадовільним. І зробити повітряний потік ще теплішим… Однак цебуде вже зовсім інша історія))) Якщо комусь буде цікаво — стежте замоїм БЖ.
"але на момент написання цих рядків на градуснику на вулиці стоїтьтвердий "0" і снігу немає взагалі. Включаю обдування. (машиназаглушена, і напруга в мережі відразу зменшується на 1 Вольт).Вентилятори починають обертатися. Крутяться в потрібний бік, що вжетішить. Пробую рукою – жодного тепла не відчувається. Чекаю. Тількичерез три хвилини я починаю відчувати ледве-ледве легке тепледихання. Якщо я щось розумію, то це означає, що температура повітряпіднялася до 36, 6 С. За відчуттями повітря тепліше в районінайслабшого за потужністю вентилятора. Можливо, просто потікповітря не встигає нагріватися, проходячи повз резистори. Можливо, три вентилятори в системі і не потрібні. Резистори досить потужні іне думаю, що їх нагрівання критичний (хоча при дотику вони доситьгарячі). Можливо, достатньо буде й одного вентилятора. Зараззвичайно шкодую, що не поставив ще 4 резистори, які були у мене взапасі. Думаю, що тоді картина була б набагато кращою. Загалом, підбиваючи попередній підсумок, хочу сказати, що для остаточнихвисновків потрібне випробування замерзлим склом. На щастя на дворі, лютий і є надія, що така можливість у мене ще буде. При нагодізаміряю амперметром споживання струму. Потрібно тільки знайтивідповідний прилад. А так поки що з очевидних достоїнств – це незахаращена моїми дослідженнями задня полиця. Ну хоч щось ужетішить.))))) PS Після проведення повних випробувань обов'язкововідпишуся про результати. Успіхи всім!

PPS Під 8 березня нарешті вдалося провести пробу обігріву. У наспройшов крижаний дощ (я писав про це у своєму блозі). Буквально закілька годин машина вся була в льоду. Нижче фото заднього стелапокритого хорошим шаром льоду:Підзарядивши акумулятор я ввімкнувобігрів, для чистоти експерименту не заводячи двигун… Але на жаль іах ((:ні через три хвилини, Ні через п'ять, ні через десять на скліне з'явилося жодного натяку на розморожування, тому, навіть недивлячись на досить сильне зледеніння, вважаю результатнезадовільним. І зробити повітряний потік ще теплішим… Однак цебуде вже зовсім інша історія))) Якщо комусь буде цікаво — стежте замоїм БЖ.

"але на момент написання цих рядків на градуснику на вулиці стоїтьтвердий "0" і снігу немає взагалі. Включаю обдування. (машиназаглушена, і напруга в мережі відразу зменшується на 1 Вольт).Вентилятори починають обертатися. Крутяться в потрібний бік, що вжетішить. Пробую рукою – жодного тепла не відчувається. Чекаю. Тількичерез три хвилини я починаю відчувати ледве-ледве легке тепледихання. Якщо я щось розумію, то це означає, що температура повітряпіднялася до 36, 6 С. За відчуттями повітря тепліше в районінайслабшого за потужністю вентилятора. Можливо, просто потікповітря не встигає нагріватися, проходячи повз резистори. Можливо, три вентилятори в системі і не потрібні. Резистори досить потужні іне думаю, що їх нагрівання критичний (хоча при дотику вони доситьгарячі). Можливо, достатньо буде й одного вентилятора. Зараззвичайно шкодую, що не поставив ще 4 резистори, які були у мене взапасі. Думаю, що тоді картина була б набагато кращою. Загалом, підбиваючи попередній підсумок, хочу сказати, що для остаточнихвисновків потрібне випробування замерзлим склом. На щастя на дворі, лютий і є надія, що така можливість у мене ще буде. При нагодізаміряю амперметром споживання струму. Потрібно тільки знайтивідповідний прилад. А так поки що з очевидних достоїнств – це незахаращена моїми дослідженнями задня полиця. Ну хоч щось ужетішить.))))) PS Після проведення повних випробувань обов'язкововідпишуся про результати. Успіхи всім!

PPS Під 8 березня нарешті вдалося провести пробу обігріву. У наспройшов крижаний дощ (я писав про це у своєму блозі). Буквально закілька годин машина вся була в льоду. Нижче фото заднього стелапокритого хорошим шаром льоду:Підзарядивши акумулятор я ввімкнувобігрів, для чистоти експерименту не заводячи двигун… Але на жаль іах ((:ні через три хвилини, Ні через п'ять, ні через десять на скліне з'явилося жодного натяку на розморожування, тому, навіть недивлячись на досить сильне зледеніння, вважаю результатнезадовільним. І зробити повітряний потік ще теплішим… Однак цебуде вже зовсім інша історія))) Якщо комусь буде цікаво — стежте замоїм БЖ.

"тільки через три хвилини я починаю відчувати ледве-ледве легкетепле дихання. Якщо я щось розумію, то це означає, що температураповітря піднялася до 36, 6 С. За відчуттями повітря тепліше в районінайслабшого за потужністю вентилятора. Можливо, просто потікповітря не встигає нагріватися, проходячи повз резистори. Можливо, три вентилятори в системі і не потрібні. Резистори досить потужні іне думаю, що їх нагрівання критичний (хоча при дотику вони доситьгарячі). Можливо, достатньо буде й одного вентилятора. Зараззвичайно шкодую, що не поставив ще 4 резистори, які були у мене взапасі. Думаю, що тоді картина була б набагато кращою. Загалом, підбиваючи попередній підсумок, хочу сказати, що для остаточнихвисновків потрібне випробування замерзлим склом. На щастя на дворі, лютий і є...