так, індикатор рано вискакує, якщо їду на гірку, то ще даю обертів, щоб на наступній передачі обороти були вище 1500 тобто працювала турбіна і двигун не захлинався.
ну свічки то чорні. Як варіант через детонацію яка з'являється через малі обороти і швидке натискання педалі для розгону. Ось пробую варіант того, що на стрілку потрібно забити )
Коментарі13
забув фотки прикріпити)
Вже виправив -)
на 5 валиш, при 100 - 2100 оборотів)
Індикатор перемикання передач після 80км/ч показує що час 5-ю вмикати, в принципі економно їхати в такому режимі виходить
так, індикатор рано вискакує, якщо їду на гірку, то ще даю обертів, щоб на наступній передачі обороти були вище 1500 тобто працювала турбіна і двигун не захлинався.
Я давно забив на стрілку ) Намагаюся переключиться по обертах у межах крутного
ось це вірний підхід, а то він дуже рано стрілку щось видає, перемикаєшся вгору і оберти на наступній передачі до 1300 падають.
ну свічки то чорні. Як варіант через детонацію яка з'являється через малі обороти і швидке натискання педалі для розгону. Ось пробую варіант того, що на стрілку потрібно забити )
Звичайно, якщо тиснути на підлогу на малих обертах це швидке зношування ЦПГ!
ЦПГ?
циліндр поршнева група
Ну як би ) Ось тому я в діапазоні 2500-3500 зараз перемикаюся
все вірно, я зараз нижче 1500 (тобто. діапазону роботи турбіни) обороти не роняю, вище 2800 поки не крутив - обкатка!