Заміна комплекту ГРМ, помпи і трохи про гальма

Давненько не оновлював бортжурнал. Сьогодні розповім відразу прокілька проведених операцій.
Почну не з найцікавішого, але важливого. Гальма.
Проблема була в тому (та в принципі і залишилася), що педаль гальмадуже м'яка і якщо ще й довго тримаєш (став на світлофорі), то вонаможе провалюватися настільки, що вже впирається в підлогу і врежимі DRIVE, машина вже починає котитися трішки Тому требавідпустити педаль, знову натиснути і гальмо знову спрацьовує, алепедаль також починає провалюватися, було вирішено замінитигальмівну рідину і прокачати гальма. То покращити ситуацію.
Стара гальма більше схожа на якусь підливу незрозумілу, ніж на DOT.-Веселіша, але проблема повністю не вирішилася, тому я все ще впошуках головного гальмівного циліндра на 4 шпильки.Буду дужевдячний, якщо хтось допоможе мені в пошуках.

> А тепер про головне в даному записі - це заміна комплекту ГРМ (ремінь, натяжний ролик, паразитний ролик) і помпи. Після покупкимашини, через кілька днів потекла помпа … Ох, як мені було невесело. При чому текла, як сучка, шкода було антифриз доливати, простеньку купив баклашку 5-ти літрову дистилату і лив його, запару днів ця баклашка і витекла на асфальт і трохи на підлогугаража. Ну раз помпу міняти, то вже й комплект ГРМ, бо хто і колийого міняв було не відомо. Дуже стрімко було так їздити. Але вжечекав повний набір запчастин, щоб усе за раз поміняти. І є оригіналяпонський від GMB.
Роліки від NSK

Запчасти на фото:52TB058B05
Ремінь вирішив взяти від фірми SUN, ціна нормальна і вони єпостачальниками на конвеєр, так що довірився йому. Щеповернемося.Запчасти на фото:K9031135040, K9031145015, K1516570010
Все це приїхало і записали мене на СТО, в Одесі, з деяких причинпро нього я говорити і рекомендувати його не буду.
Роботу виконали швидко, по грошах не можу сказати, що дешево.
Трохи фоток, на моє прохання, у процесі роботи

Ще є проблемка зі стартером. Вже раз на СТО, то згадали про це.Проблема в тому, що часом, при запуску двигуна, стартер не завждиспрацьовує з першого разу, при провороті ключа просто тикає і все ітак кілька разів ключем покрутив і тоді він починає крутити.Майстер знімав стартер. Щоб до нього дістатись довелося вивішуватикоробку. Я в цьому поки не експерт, хто в курсі напишіть укоментах, це реально так і інакше до нього не дістатися або майстертак хотів більше грошей мати, аргументуючи, що дохрена багатороботи?

<
Поміняли щітки у стартері. АЛЕ Буквально після того, як стартерпоставили я дізнався від друга, що є така болячка у маркоподібнихзі стартерами і ця проблема вирішується не заміною щіток, а простоустановкою реле між замком запалювання і стартера, що втягує. Чомуцього не знав майстер, який має справу з японцями, залишаєтьсязагадкою.
Звичайно з новими щітками стартеру стало краще, але незабаромтички, при запуску двигуна, знову почали зрідка з'являтися. Яквирішити проблему я вже знаю, так що скоро виправимо. І помінялиантифриз, взяв кнцентрат HEPU
По сальниках — майстер сказав, що ті які стоять, у відмінномустані, немає жодних патьоків олії, порадив не міняти їх зараз, такяк останнім часом багато скарг на те, що замінені сальникипочинають текти набагато швидше за рідних і поки вони в порядку, токраще їх не чіпати. Так що нові сальники поки що катаються вбардачку, чекають свого часу.
Ну і фото старих залозок:
"порадив не змінювати їх зараз, оскільки останнім часом багатоскарг на те, що замінені сальники починають текти набагато швидшеза рідних і поки вони в порядку, то краще їх не чіпати. Так що новісальники поки що катаються в бардачку, чекають свого часу.
Ну і фото старих залозок:
"порадив не змінювати їх зараз, оскільки останнім часом багатоскарг на те, що замінені сальники починають текти набагато швидшеза рідних і поки вони в порядку, то краще їх не чіпати. Так що новісальники поки що катаються в бардачку, чекають свого часу.
Ну і фото старих залозок: