Датчик обертів на гідропідсилювачі керма

Всім привіт! У даному записі хочу розповісти, як я, у себе, помітиві вирішив одну з проблем, яка пов'язана із завищеними неодруженимиоборотами.
Загалом, при їзді, зауважив, що на холостих оборотах (припрогрітому моторі), обороти в районі 850-900, що для рядної шісткине властиво. Одного сонячного дня помив машину і вирішив підкапоткутрохи протерти, навести марафет.
Дойшов до шлангів і тут я зрозумів, що пара шлангів просто висить уповітрі.
Один шланг йде відразу після повітряного фільтра, а другий увпускний колектор. І піднімав оберти щоб вирівняти співвідношеннябензу і повітря.Але ось що дивно, в роботі керма я змін особливо невідчував...
вирішено було спочатку заглушити трубки до подальшого з'ясуванняобставин.
На вихідних поїхав у магаз, придбав двох компонентний клей ZOLEX івирішив шаманити ) Хто викручуватиме цей датчик, приготуйте літровуємність, тому що декстрона витікає приблизно ... Еммм . Все що є внасосі і розширювальному бачку ) майте на увазі.

При огляді клапана, стала ясна причина поломки - він ужеколгоспився раніше і мабуть, просто настав його час.

Час не щадить нікого і шланги в тому числі :(

але ізолента наше все ) ще схоже, трохи пізніше куплю новенькі івсе буде чітко :)
Повернемося до датчика.
зачищаємо поверхні, Бадяжим клей і акуратно мазюкаємо датчик ітрубки, та так щоб не закупорити отвори.

Краса :)
Вкручуємо на місце, заливаємо рульову жижу і вуаля) все прокачалосясамо, і обороти вирівнялися, стали на свої 700 об/хв і приобертання кермом реагують - стрибають на 50-100 оборотів, а цеозначає, що все справно працює. Сподіваюся, що розписав усе цікавоі можливо комусь буде корисно. До швидкої зустрічі!