Заміна свічок, масла, замір компресії

Вітаю в моєму бортовику!
Настав час для профілактики. Після покупки нових коліс, поїхав нарозвал. Все пройшло швидко і безболісно (були побоювання на рахунокзакисних задніх, розвальних болтів), все відкрутилося івідрегулювалося нормально.
Для машини цих років, похибка по розвалу, у допусках. Час до заміниолії 1G-GE виявився з апетитом до олії ... Було вирішено спробуватиолію іншої фірми - було PETRA CANADA 10W-40, стало PENNASOL10W-40
Досліду використання олії Pennasol поки не був, але ціна приємна іякихось поганих відгуків не знайшов... Що ж… поїздимо побачимо.Запчастини на фото:W7172

І я точно не поїду в минуле місце після заміни масла… фільтр такзатягнули, що зараз не могли відкрутити нормально…

>

І найцікавіше — заміна свічок і компресія…
Свічки змінювали не відомо коли, тому про їхню заміну я думав ще змоменту покупки машини, ось зараз дійшли руки.
По заводу повинні стояти іридієві свічки
оригінальні номери — 90919-01127
90919-01128
Дістали ми свічки DENSO PQ20R, що є замінником першого номеру .

Ось у якому вони стані:

Великий виробіток, білий наліт, усі справи…
/>
Зараз вирішив трохи заощадити і взяв платинові свічки (втричідешевше — 100 грн шт.). — платина, близько 300 грн за іридієву)Ставимо свічки DENSO Q20TT Запчастини на фото:Q20TT
І в ході заміни свічок попросив заміряти компресію — таки цікавапричина жару олії
Ситуація виявилася … ну такою собі…
Не в олійних ковпачках справа.
На гарячу, найживіший циліндр — перший, у ньому 15 кг — здодаванням олії компресія зросла до 18 кг.
І найприкріше це різниця з другим циліндром у ньому кг - здодаванням олії - 16 кг.
Далі - ви самі бачите цифри. Це говорить про те, що тут справа укільцях, наскільки я розумію. Є думки щодо присадки для розкоксовкимаслознімних кілець, можливо залягли і це чимось допоможе. Якщо ні, то виходу два — заміна кілець, ковпачків і того, що ще вилізе абосвап на JZ))))
Наприкінці можу сказати, що після всіх цих маніпуляцій, завідчуттями 1Г-ГЕ став трохи м'якшим працювати, на неодружених трохибула вібрація (рядна шістка повинна шепотіти, а не смикатися), тепермайже зникла, і зникає повністю, коли трошки даєш навантаження, якщо повернути кермо — дати навантаження гідропідсилювачем, томотор працює дуже рівно і не відчувається ніяких деренчань.
А що ви скажете, дорогі експерти-механіки? <

До швидкої зустрічі!

ах так. Все частіше відвідують думки про організацію свого СТО…Оскільки вкотре стикаюся з трудом знайти майстра, який займетьсямашиною — субота, ще не було обіду, у місті (іллічівськ), знайшоводне СТО, де змогли поміняти олію, свічки та заміряти компресію, при цьому об'їхав близько 6-ти сервісів, одні не працюю, іншізайняті, у третіх немає компресометра… СТО-шек багато, а користімало… прикро.