Ремонт непрацюючої заслінки рециркуляції та обдування тільки на лобове скло

Мої дослідження та робота з ремонту частої проблеми у Ford Mondeo 2(1996-2000) — коли клімат дме тільки на лобове скло (незалежно відтого куди повернута рукоятка вибору напрямків обдування), і коли (в автомобілях з кондиціонером) не працює заслінка рециркуляціїповітря, тобто повітря завжди береться зовні.Проблема можесупроводжуватися шипінням звідкись з торпедо. В деталях на Мондеоклубі.Моєю метою було вирішити проблему максимально ефективно і змінімальним зовнішнім колгоспом, ні в якому разі не зіпсувавшиіснуючий функціонал. Клімат на ФМ2 управляється вакуумом.Заслінкинапрямів обдування та рециркуляції наводяться в рух вакуумнимиактюаторами, на які вакуум подається через перемикачі швидкостейобдування та напрямів обдування.
Корінь проблеми лежить у ущільнювальній гумці в перемикачішвидкостей обдування. "зелена хрень" з часом перетворюється накисіль, який вакуум розносить по різних складових системи, тимсамим створюючи або витік або повне перекриття вакууму в трубках.Виготовити аналог такої прокладки мені не вдалося, тому я вирішивпіти по шляхи електричного управления.
Для цього нам всього-то потрібно знайти спосіб "повідомити"найпростішій електричній схемі про те, чи перемикач швидкостейобдування в положенні рециркуляції чи ні, для того щобвикористовувати електровакуумний клапан від Жигулів замістьзаводського (як виявилося не дуже надійного) механічного способуперемикання вакууму на заслінку рециркуляції. 1) біла пластмасськаз кишок перемикача з приклеєною на неї пластиковою п'ятою (виходитьякраз у технологічний отвір, далі буде видно)

2)
> Кнопку випаяв зі старої комп'ютерної мишки, рекомендую бративід правої чи середньої кнопки, вони менш повюзані ніж ліві.

3) Перемикач у зібраному вигляді. Це ліва сторона перемикача, якщодивитися йому в "око" індикації кондиціонера, вухо кріплення вниз -з іншого боку немає достатньо місця в центральній консоліавтомобіля під мікровимикач. Біла квадратна фігня у віконцітехнологічному і є та сама пластикова п'ята, що ми наклеїли раніше.Щоб нічого не заважало, перемикач треба збирати в режимі "повітря звулиці", тоді п'ята ховається всередину і дає можливістьзафіксувати корпус:4) Приклеюємо кнопку:

Інший ракурс:

Купив у господарському магазині якийсь супер-клей-гель, знежиривповерхні, і на відмінно притиснув.

5) Загальний вид колгоспу кастом-перемикача:

У результаті використано:

а) Клапан ВАЗ 2105-1127010-02. Не забудьте замість гумової заглушкиззаду цього клапана підключити третій вакуумний шланг відроз'єму.
в) Рідний перемикач рециркуляції з імплантованим мікровимикачем.Перевірив на +12 вольт від комп'ютерного БП — працює на відмінно. Упринципі, реле можна було ставити, т.К. Споживаний струм клапана0.3А, а у мікровимикача допустимий струм - 1А. Але я вирішивперестрахуватись. Принципову схему сьогодні не малюю, т.К.злипаються очі після нічної зміни:Для подачі вакууму на клапан іназад купив шлангочки омивача від ВАЗ, перевірив — вони нехлопаються від вакууму, що в нашій системі керує .
Через пару років після установки стало зрозуміло що шлангочкиомивача - гівно. Треба брати нормальні трубочки для вакууму. Разом, на даному етапі загальний бюджет саме цього рішення - 6.25 $ (мишастара була, проводи назбирав по засіках, як і клеми, клей минулогоразу купив).

6) Використовуючи запчастини від крапельниці, з'єднав нові шланги зоригінальним вакуумним роз'ємом перемикача рециркуляції. Порядокпідключення визначається експериментально. Заслінка повиннавідкриватися/закриватися і не зависати в стані "огорож із салону", коли переходиш назад на зовнішнє повітря.
Тут можливо варто додати, що цей вакуумний роз'єм тепер уже непотрібен, його можна відрізати щоб простіше було зрощувати вакуумнішланги. 7) Реле я прикрутив до кронштейна за прикурювачем, нижчевиїмки для магнітоли, як би поруч із підмагнітольною нішою (ну хтопомодніший, у тих там кнопки підігріву сидінь). Щоб туди дістатися, потрібно зняти нижній кожух консолі пасажира. Фото немає, т.К. Тамхрін пофотографуєш, не видно ні фіга. Мінус узяв від прикурювача, плюс — від крайнього правого товстого дроту на 4-контактномуелектричному роз'ємі перемикача напрямків, якщо дивитися на бік зконтактами, а чи не з проводами. Плюс там з'являється/зникає іззапаленням, також зникає при положенні "крапка" (все закрито) -перевіряв тестером, нам саме це і треба. 9) Вакуумний клапанприкрутив поруч із самою заслінкою рециркуляції, там кронштейн нупрямо як для нього спеціально! Шланги та дроти відмінно проходять, закриття бардачку нічого не заважає. Загалом — як там і було.

Післямова, 2017 рік.
Наскільки мені відомо, це рішення продовжує справно працювати унового господаря автомобіля, а вже 6 років минуло.
З висоти поточного досвіду хотів би додати, що бажано встановитирезери, що шунтують (або діоди в антипаралель) між керуючимиконтактами реле і вакуумного клапана для запобігання "поверненню"паразитних імпульсів від їх котушок в електромережі автомобіля.Інакше при вимкненні рециркуляції промаргують деякі сигнальнілампочки на приладці.