Вирішив написати невелику посаду, про те, як я переміг нестабільнуроботу мотора (троїть, не троїть, сіпається, плавають обороти іт.Д.)
Начитавшись про перемоги і невдачі інших зрозумів, що таким шляхомще ніхто не йшов (може і йшов звичайно, але про це не писав).кризовий період, звичайно ж була дешевизна ремонту.Звичайно, маючизайві 150 $ можна було б не паритися ... Купити нові свічки, котушку поставити і радіти життю, але ... Вирішено було вивчитипроблему. Продзвонив сигнал до котушки електрик, сказав що всенорм. Теж норм, але! Як вона поводиться під навантаженням -загадка. (нова 100-150у.Е! ) Було прийнято рішення демонтувати її іпоколупатися в ній.
Тож по-порядку.
<
1. Знімаємо котушку.Виглядає вона приблизно так.На ній 4 ковпачки (ну у кого V6 або V8, відповідно 6 або 8)) жартую).
Власне сама котушка у зборі
>
2. З котушки акуратно знімаємо ковпачки, виглядають вони так. .Якщо вони є дуже маленькою наждачкою всередині підчищаємо. Неприбравши їх електрони бігатимуть по них і далі як по протоптанійстежці. Це важливо!
3. Під ковпачками, на котушці, відкривається вид на кислий контакт.Чистимо його дрібненькою наждачкою. Знімаємо Чистимо їх обох.Точніше вісім))))
4. Тепер за допомогою викрутки відповідного діаметра виштовхуємо зковпачка його вміст. Чи не боїмося. Там ламатися нема чому, єдинеможуть потягнутися пружинки контактні, але руцями їх можна потімпідправити. Ось що має вилізти.
Ось таке неподобство
5. За допомогою підручних засобів очищаємо вилучене. Розібравши всена частини робимо добро машинці ...
Чистий і не чистий ... 6. Беремо свічку (я їжджу на таких)Штангелем міряємо діаметр верхньої частини.У мене вийшло 10, 25мм.На фото видно.
Після багатьох дослідів, зупинився на них.
З приводу свічок забув сказати, ставлю на них зазор 0, 8 замість 1, 0тому що катаюся на газу 7. Тепер тим же інструментом міряємовнутрішній діаметр ковпачка (тої частини яка одягається на свічку)Мої приблизні виміри показали 12, 25 мм. Е. Різниця у величинах 2мм, а це дуже багато.Уся ця справа повинна збиратисящільненько.Двох міліметровий зазор дає можливість струму, щопроходить, шукати шляхи найменшого опору, тому як через свічку йтине просто…
Міраємо всередині
Та й наочно бовтаються в них…
Бовтаються(((
8. Було вирішено зменшити цей зазор до сліз банальним способом, намотавши на свічку ізоленту (купив хорошу щоб не пливла притемпературі).). 2 мм Обмовлюся відразу, мотаємо щільно і відразукраще намотати трохи більше, ніж потрібно. Зовні, щоб гуму несильно розпирало.Вийшла ось така біда з ізолентою, як на фото.9.авто. Радіємо)))
PS
Будуть питання, запитуйте. Відповідатиму.
Коментарі20
У мене нещодавно теж почалися проблеми з котушкою - смикалася на газу і трохи менше на бензині, вирішив зробити ревізію за твоєю інструкцією - у мене там виявилося все чисто, але на третьому ковпачку і контакті були пагони розряду, що втікає (. Додат...
такий варіант теж розглядав, але допомогло те, що зробив ...
Намучився і я з цією котушкою і свічниками. Тільки всередині у мене все було чисто і майже без окислень. Чистка особливо не допомагала. На газу сіпалася постійно. У результаті прийшов до варіанту всередині мідні трубки з впаяними замками для свічок, ...
а фото можеш показати. а то мої ковпачки щось втомилися зовсім
зараз машина за 100 км, коли буду поруч покажу(тиждень два максимум)
Супер! Тільки я змінив цю хрень ((якщо я б знав стару не викидав) (((!)
Хороша думка з приводу окислених контактів у свічниках. Я б після зачистки намазав їх якимось мастилом, типу для клем акумулятора...
з цього приводу хочу сказати що якщо мазати, то треба подумати чим. Я раз помазав, так воно видно з-за температур перетворило це мастило на пластелін. і було зовсім не айс. тому більше не мажу. а процедуру роблю регулярно.
Ну в даному випадку суть мастила не в зменшенні тертя, а в захисті від впливу з повітрям і вологою (конденсатом). Тому її зовнішній стан, імхо, значення абсолютно не має. У лікві є жир для клем акумуляторів. Юзаю його. Він через тиждень інший стає бо...
може і так. треба буде спробувати як то. мож у когось розживуся на пробу. проведемо експеримент. а до процедури мені багато спеців радило котушку міняти ... ну не слухняний я ... вирішив не міняти
Beru ZKF 01 - 10 гр. General Motors 12345579 - Мастило силіконове DIELECTRIC SILICONE GREASE 30 гр Renault 8200168855 Коротко а) мастила без застосування металів. б) діапазон температур - 4
Ірідієві доріжки в свічниках? О_о Звідки там іридій взявся? Можливо не електрони тікатимуть, а іскра?
ну мені так електрик сказав. що коли пробою відбувається виробляється така хрень типу доріжки. але по суті так - іскра пробиває і залишає слід по якому потім постійно б'є
Так, електрик правий. Коли свічник мокрий або брудний іскра тікає повз свічку по вологому свічнику і проїдає там доріжку. Але іридій тут до чого? )
як же бути з такою ж проблемою на моторі 1.6?
ну на скільки я знаю на 1.6 інша котушка стоїть. Там із проводами. Їх міняти треба, а тут ковпачки…
У 1.6 абсолютно інша котушка. І є ВВ-проводи, які страждають насамперед.
у мене чомусь свічки часто прогорають, що може бути?
Винна точно не котушка. Це питання треба мотористам ставити.
Крутяк!різницю відчув? Ковпачки продаються окремо, ціна 200 грн/шт