У мене лежали упори Стабілус, зняті з багажника, у відмінномустані-при упорі в підлогу не стиснеш.Спробував я їх пристосувати, зусилля там, думаю, не менше 500, трохи переробив кронштейни, алепідсумок приблизно такий же.
Причина всього цього мені була ясна з початку-неправильно обранийсам принцип установки упорів.Для цього достатньо подивитися яквстановлені упори кришки багажника. А шток упору закріпленийприблизно у середині кришки. У цьому випадку для нормальної роботиупору є хороший важіль і упор працює в полегшеному режимі, плавно ілегко піднімаючи кришку. У відомому варіанті шток закріплений порядз шарніром, а основа винесена далеко від шарніра. Як може цясистема нормально працювати, якщо немає ніякого важеля і наголоспросто не в змозі підняти чималу вагу капота, поки рукою непіднімеш капот на пристойну висоту. Та й плавності у всьомудіапазоні тому немає.
Мною випробуваний інший спосіб кріплення упорів, знятих збагажника, аналогічно як на багажнику. На упори додатково купленіболти з кулькою. Для кріплення до капота були виготовленікронштейни та закріплені двома болтами м8 та м6, які були заведенічерез отвір діам. 16мм, розташоване поряд. Може, не зовсім вдалерішення, але що було під руками. Основа упору закріплена узробленому отворі д.8 у вертикальній пластині поряд зі стійкою.
Результат зовсім інший, ОДИН СПОРТ Стабілус піднімає капот відразупісля клацання рукою плавно і рівномірно вгору. Для закриття однієюрукою легко йде вниз без падіння до клямки. За такої плавної роботихочеться багато разів відкривати-закривати. Є відео роботи упору, поки не можу розмістити.
Але робота не дороблена, при закритті капота щось трохи заважає ізалишається щілина, схоже не вистачає ходу штока. А може тому, щопросто треба поставити другий упор.
Я, напевно, спочатку надто ускладнив ситуацію, фото виклав ізнезачиненою на клямку кришкою, багато хто подумав, що така великащілину, що сьогодні закрив і нове фото. Не все так погано, алетрохи доопрацьовувати треба. Плюс ще другий наголос поставити. Алеце найближчим часом з натхнення.
Після низки експериментів дійшов висновку, що надмірно тугезакриття капота в самому кінці, причиною є надмірне зусилля газовихупорів, що становить приблизно 500н. Потрібно пробувати упори 340н, довжиною 570-580мм. Під рукою поки що немає таких.
Коментарі18
Мені подобається, але поки що залишуся на варіанті установки від крила до кронштейна капота (запропонованого раніше). Поки система працює (3роки) без нарікань.
Звичайно, це вимагає ще доопрацювання, але для мене альтернативи немає, або дотиску, або кочерга.
А ВИ не думали, що з такою установкою капот може відкритися на ходу?
Це вже з області фантастики.
Все це добре, але кінцевий результат поки не дуже, з одним упором буде перекіс капота. Мене абсолютно не напружує трохи підняти капот, а закривається норм.
Другий упор поставлю, коли вирішу з першим. На жаль, швидко не вийде, є невідкладні клопоти-треба на кладовищах навести порядок і т. д. А щодо перекосу це як сказати, капот відкривається рідко і ненадовго, підпірка теж з одного сторони.
Непогано, ідея хороша. Мені стандартна установка те ж не сподобалася, занадто сильним як мені здався тиск на місця кріплення капота. Поки стоїть один упор. Подивлюся за розвитком подій у вас.
Спасибі. Тут зустрічав, що приблизно через рік у деяких піднімаються кути капота в місцях кріплення упорів.
Ви цікавилися запропонованим мною варіантом установки упорів капота, вирішив відповісти вам. Нагадаю, все працює ідеально за винятком моменту остаточного закриття капота після засувки. Проробив ряд експериментів, у тому числі й спробував новий упор і...
Дякую що не забули. Я так зрозумів що поки вам не подобається як все працює і ви продовжите експерименти.
Ну не знаю. Закривається в низу сам. Трохи підняв відкривається. Жодних зусиль. І капот повністю притиснутий. А такий метод швидше за все і буде піднімати середину. Може я і не правий.
Трохи підняв це 30-40см, в кінці сам падає з гуркотом. Все чесно і докладно мною розписано, повернення немає. Подивіться як зроблено на кришці багажника, ви як не читали.
Монтаж неправильний
Від цього варіанта я відмовився-все докладно описано вище.
Болт на капоті в шток чи не впирається?
Так, близько, але не заважає. Дякую. Але кронштейн на капоті перероблятиму, це прикидний варіант.
Такого варіанта ще начебто не зустрічалося!
Я теж не бачив, але за основу взятий заводський варіант підняття кришки багажника. До пуття довести б, але принцип вірний. Навіть один упор легко і плавно піднімає і опускає капот.