Прорвалися гази в охолодження, заміна прокладки ГБЦ.

Ну ось і довелося лізти в мотор. Помітив що після інтенсивнихпокатушок починало добре тхнути антифризом. Зазирнув під капот, атам повний розширювальний бачок рідини і через повітряник залилоправу сторону. Після всіх перевірок остаточною ознакою булибульбашки зі шланга в пляшку з чистою водою, ще вируючий рух підкришкою радіатора, стало ясно - заміна прокладки, прорив газів всистему охолодження, до знайомого в гараж і почали працювати. Булострашнувато на початку, як це все підключати назад)) Більшістьшлангів з гумових перетворилися на пластмасу, задубелі, не хотілипо хорошому зніматися. Відвезли шліфонуть голову, купили прокладкугбц, прокладки впуску і випуску, ремінь генератора, що направляєланцюги, зібрали, підключили, завели. Все гаразд, все працює. Нанаступний день їду на роботу і вирішив натиснути на другий передачідо 5тис про., все начебто норм. Заїжджаю на територію роботи, амені показують під машину. Зупинився, вийшов, слід масла по дорозі.Я під низ, а там все в олії. Заглушив, витер насухо, завів. З-підсальника колінвала потекла цівка олії. Нерозумно було не помінятивідразу той сальник, коли знімали передню кришку. Я засмутився ппц, на щупі олії нижче мінімуму, а в гараж до товариша треба потрапити.Аварійка, буксир, і я причіпник качуся до гаража (спасибіспівробітнику, що не відмовив). Як виявилось, заміна сальника —справа легка. Пошук в інтернеті інформації по заміні вистачає, а тов паніці спочатку я багато зайвого думав). Замінили, завели і навипробування. Пару розгонів до відсікання і все добре, все сухо.Автомобіль не повинен підвести на розгін, а саме на трасі під часобгону при навантаженні. Після складання підтраює двигун, требанормально виставити запалення (на вихідних знайомий роздобутьстробоскоп, потрібно тільки знайти значення для мого двигуна). Втімтакі справи, боявся в двигун лізти. Тепер не страшно). Головнаувага і не поспішати! Запчасти на фото:4PK825, 010858Запчасти нафото:200111Запчасти на фото:1351053J01, 200111