Отже, непомітно накотив 10к.>
Поки з робіт ТО та планово колодки по колу та передні диски +встановлений car play.
Що нра:
2. Салон:на рівень вище, це даність... Правда до стуку полицідодалося поскрипування у водійських дверях, біля стику з торпедою.3. Сидіння:максимальні 18-позиційні супер-зручні, краще, ніж утроє, хоча там вони вже відмінні.Цілком паритетні зкомфорт-сидухами в старших моделях BMW. В троє трохи стомливішебуло 4. Ергономіка:хороша Посадка чудова, ідеальний баланс міжлегковим і кросовим. До кнопок звик швидко. У BMW система, звичайно, краща, але тут теж все дуже добре. Коліщатка на кермі —найкраще рішення, яке бачив, звикаєш відразу і не розумієш, чому вінших якось інакше.
5. Динаміка:макан на 400 кг важчий, і це відчувається фізично.Трьох летів як пір'їнка, а порше пре як маленький танчик. Не добрені погано, інакше. Розгін не так відчувається, хоча за паспортомрізниця всього 0.1с. З приводу різниці в поведінці коробки вжеписав, у спокійному режимі мені бмв зрозуміліше.
6. Руліжка:ось тут точно паритет, а, можливо, навіть невеликаперевага макану. Рулиться як худоба. Різні огляди вже перемусолили, не повторюватиму — як це поєднується із законами фізики, незрозуміло, він дуже гарний.
7. Комфорт:порівнювати макан з пневмою та pasm і 340 на стандартнійпідвісці безглуздо, макан виграє начисто. І з акустичного в томучислі. Висновки:340 чудовий повсякденний авто за свої гроші —динаміка, руліжка, зовнішній вигляд, але зі своїми компромісами.Макан просто freak of nature, як його назвали в AutoExpress — длямене на даному етапі безальтернативна універсальна заміна троє.
Коментарі14
Як довели коментарі внизу, якщо ти пересів з БМВ на неБМВ, то не повинен говорити, що БМВ гірше)))340 і ГТС різні машини в першу чергу з точки зору універсальності Макану тут немає рівних з будь-якої точки зору, бо немає іншої такої машини, яка могла...
ну якщо ти порівнюєш самий заряджений макан, то й порівнювати його треба із найзарядженішим тройбаном!)
а як же macan turbo?)
Так є m3 competition))
Найзаряджений у плані потужності - турбак / новий гтс. Порівнюю два порівняних за параметрами авто, на яких їздив - для мене особисто це був складний вибір, ділюся висновками. буде м3, порівняю з м3) висновок-то не «макан це диво з чудес» - 340 офіге...
Її) я не про потужність, я про керування, а тут безпосередньо стосується комплектації)
Можливо) знову ж таки, порівнював ті, що маємо. Дай свій погляд, якщо пам'ятаєш відчуття після їзди, я за максимальну об'єктивність)
Ну я ж буквально пару км проїхав, а загалом так, якісний салон, спортивна зовнішність, хороші технології, але в цілому, начебто і тут добре, і тут добре, і там, але не до кінця. Вважаю на цю машину потрібно поставити хороший вихлоп і дунути туди ст2,...
Бачиш, це трохи різні філософії) мені чіпувати ні троє не хотілося особливо ні макан - до динаміки швидко звикаєш, зі світлофорів я не ганяю, для будь-яких режимів їзди по трасі вистачає. Коробка - тут не згоден, у неї три дуже різні режиму просто у ...
Ее ні, не різні, у тебе ж GTS, а не дизель!) Ти не уявляєш як поводиться zf на xhp в спорт+, це просто пекло суміш! Але я думаю якщо перепрограмувати пдк, то він буде не гірше, саме цього хочеться у спорт+. Я сьогодні зніму відео - тобі скину, побачиш)
zf може бути дуже швидким -8hp👍просто на макані pdk - це робот від ауді (s-тронік), тому він працює швидко, але в межах реалій 2010-х років, коли і розробляли його залізо.
Хіба пдк - це не власна технологія? Та обидві коробки класні, але як на мене ПО потрібно у пдк трохи доопрацювати. Зф без xhp теж неідеальний
там все оч цікаво у них вийшло. східчасті, на 2-му - 8-ми ст) - теж унікальні поршевські пдк, і теж від zf.А ось на макані так вийшло, що начинка базово від першої ку5, тому й коробка від неї ж. . Ця коробка стояла на потужних дизельних 3-х літрових ...
Зрозумів, дякую)