Усім привіт, коротко опишу ситуацію, яка зі мною трапилася, стаття більша для особистого архіву, може комусь буде корисна.
> Днями загорівся індикатор рівня охолоджуючої рідини, антифризкудись пішов, долив води до рівня, заїхав на сервіс, там відразусказали потрібно міняти прокладку теплообмінника, через перепадтемператур вона починає тріскатися і протікати.
Приїхав я з цією прокладкою на сервіс для заміни, виявилося, що умене лопнув корпус масляного фільтра, ставити назад його звичайноніхто не став, не хотіли ризикувати.
Кадик залишився ночувати на сервісі.
На Наступного дня з ранку почав обдзвонювати всі магазини і шукатикорпус у наявності, тому що машина дуже потрібна була. Так самозалив антифриз Febi G12 концентрат і дистильовану воду (3:3), потрібно було долити масло, долив те що і заливав завжди Aral 5w30(1л)., останнім часом рідний аккум та його вік дають про себезнати.
Проблема усунена, каддик на ходу, всі задоволені.






Коментарі4
З приводу акуми. А ви щітки міняли на стартері. ? У мене на акумі якому рік теж іноді слабо крутив. Виявилося щіток не залишилося. Роботи там на 1 годину не поспішаючи
На якому пробігу таке?
316 000
Типова проблема дизельного вага