Турботувала нерівна робота автомобіля при прогріві, і їзді нахолодній, найцікавіше що на повністю прогрітій такій проблемі небуло, динаміка і витрата були в порядку.
Заміна свічок та масловідділювача були зроблені як профілактика, вася нічого не показував, вже навіть замовив нові котушки, алевчасно зупинився.
На драйві знайшов інформацію про проблему із залипанням впускногоколектора та форсунок і вирішив спробувати, і як виявилося дуженавіть не дарма.
Форсунки і весь нагар мили винсом.
Час упорскування скоротився з 1.2 м.С до 0.77м.С., динамікапокращилася, і витрата начебто зменшилася, цього тижняперевірятиму.
Схожі записи
Весна близько, пора починати упорядковувати машину
Весна близько, пора починати упорядковувати машину
0
Коментарі12
Ех вже це ваше паливо хрінова. у мене ща машина стоїть без впуску, глянув всередину, трохи нагару і це за 142 тисячі і 12 років, ніяких шматків гівна як у тебе))
який пробіг авто? і яке масло заливаєш?
135 тис, motul 5w40 xclean
А як часто його міняєш? Просто у мене на Шкоді ніколи не чистили клапана (пробіг 243000км, я тижнів два тому знімав впуск і там нагару менше ніж у тебе і форсунки практично Чисті ...) ллю еніос 5w40, міняю кожні 5-6 т км.
масло міняв тільки раз, нещодавно купив машину, вона з Європи пригнана, а там дибіли змінюють раз на 30 тис
Ех… ну тоді зрозуміло… моя тобі порада переходь на енеос, якщо міняти кожні 5-6 тис км, то можна не брати дорогу олію… і все буде чудово)
Олія жере?
Міняв поки тільки раз, проїхав 2000 тис, поки нічого не пішло, масловідділювач одразу замінив, він пропускав
Форси просто в такому нагарі, масло відокремлює і був напевно причиною.
Тож має бути, подивився ендоскопом, який там ахтунг ...
Це в якій групі можна подивитися час упорскування?
002