Незабаром п'ять років, як я сів за бублик своєї Ксю

М-так. Давненько не заходив…
Ну що ж, почнемо з самого початку…
Перше, що у мене трапилося — за першу зиму+весну повністю згнивглушник.Радості мало, звичайно, адже авто використовувалося тодінеповний рік.Але горювати було пізно ( "нічого ж уже не можназмінити...").Хлопці поставили мені щось американське (так вонисказали) і на той момент досить дороге (втричі в порівнянні з тимиглушаками, що продавалися пучками на ринку.) Він навіть візуальновідрізнявся товщиною металу. Не, не хвалюсь, це ж лише глушник ...До речі, досі стоїть. Правда я, олень волохатий, недавно бахнуврезонатор про відкритий люк.Звук тепер, мушу вам сказати, ТойотаТундра нервово курить осторонь :).
Далі була неприємність з приладовою панеллю. Розбирав — матюгався, клеїв — матюгався, збирав — ДУЖЕ матюгався…
Далі одного разу сталася фігня з перемикачем пічки (регуляторпрочинення заслінки):тепер тупо вкл-викл. Ні, можна запаритися іспробувати відрегулювати на половинці. Але це не так просто, томузаморочуюсь тільки на довгих переїздах. Знайомі хлопці ремонтуватине взялися, чужим давати не схотів. Так і їздю… Але найцікавішиймомент стався дуже дощовим осіннім вечором:машина відмовиласязаводитися. Шляхом нехитрих міркувань і намоклої шиї (дощ же) буловстановлено, що полетіла контактна група замку запалювання. А що жіз нею таке? ТУпо сплавилися деякі контакти від перегріву, колифари+двірники+пічка. Додому доїхав на "перемичці" з тремтінням уногах - ця фігня дуже грілася і смерділа. Поліз в інтернет і "оБоже-Боже! " — виявляється, що це досить поширена хвороба дляНексій-2. Купив нову КМ за щось там 13 євро. Були китайці дешевші, але користувачі пишуть, що їх вистачає на місяць-два. Як вирішитипроблему начебто знаю (дякую ГУГЛу), але поки що нічим не робив —намагаюся не напружувати це слабке місце.
Мож че забув, згадаю — відпишусь. Таке — машину свою ніотдамнікому, така конячка потрібна самому! Тож нині у мене на лічильнику (вибачте, одометрі) лише 34 тисячі КаМанчів.