Машина на ходу, тішить звуком і динамікою. Але, через відсутність уДАІ талонів реєстрації авто (пластика) — стоїть у гаражі і чекаємоменту оформлення. Неспішно підшукую потрібні " ніштяки".Незабаром фарбуватимуться колеса так само плануєтьсязаниження (не радикальне).
Питання до знавців:
Як економічно і без великих втрат у комфорті занизити машину?
Коментарі13
Нах це все? Хай буде такою, якою вона є!
Все ж таки, я, ближче до тієї частини людей, яким здається, що низька класика - виглядає краще. Я, звичайно, не кажу про ерзання черевом по асфальту і не про підкорення бездоріжжя на джипі, а щось середнє мене влаштує .
Низька вона класно виглядати тільки під певну машину і вигляд. Плюс прирівнюємо це все до відповідності. Ось тоді вона виходить красивою і привабливою! А брати і нема з чого пиляти пружини на автомобілі з-під діда яка і так чудово виглядає , вважаю ц...
Виходить, низькі трійки для тебе це щось жахливе і дурне?
Ні, я поважаю людей, які зробили з гори металобрухту відмінну низьку машину, такі автомобілі приваблюють не тільки своєю красою, але й працею господаря. Я проти тих випадків, коли ОРИГІНАЛЬНІ машини піддаються заниженню...
Ну, що ж - це твоє право. Свою оригінальну трійку такий і тримай.
Бачив як ставили на перед москвичівські пиляні. За їхніми словами жорсткіше за рідних (а значить кероване і пробиває менше) і в той же час підвіска як робоча. а назад з 4ки
Ти свою плануєш опускати?
Так. Але ще не визначився на скільки.
дякую, подивлюся.
краще стічні різати, все ж таки м'якше буде, і аморти краще щось типу укорочених намутити, хоча б -30мм, ну або просто перенесення нижніх кріплень вистачить і відбійники все відрізати і верхні важелі трошки підрізати, щоб хід підвіски був більший .
я думаю на початку пружини порізати мінімально перед на 1,5-2 витка зад на 2-2,5
ну тоді, в принципі, можна нічого не робити з амортизаторами