Заміна прокладки ГБЦ (№5 а думав уже все…).
Я зовсім заплутався.
З тих пір, як я зібрав двигун я проїхав більше 60км шляху, де 50траса. Температура по трасі 85, по місту 87-91 - вентилятор і зновупід 90. Загалом все ніби нормально, рівень фризу на холодну посерединці, на гарячу трохи вище позначки "макс". Патрубки знову нем'які, вони як неперекачане велосипедне колесо. Постійна пара звихлопної труби.Поки холодна то немає взагалі диму, але через 5хвилин прогріву і починає парити.Все начебто правильно і зпрогріванням його має становити менше і навіть після проїзду 50кмшляху пар у меншій консистенції але є.Невже через те що я нешліфонув голову, це так вплинуло і проявились всі попереднісимптоми? Усі дні після збору двигуна та його експлуатації у нассира та мокра погода, на вулиці +6.
Поки так їду але чує моє серце що доведеться повторити всі виконаніраніше роботи.
Мотористи що скажете? Це бензин? , Мої короткі поїздки? ні
— рівень на місці
— запах вихлопу бензиновий
— на смак конденсат із труби як вода
— на листку паперу після випаровування жодних слідів олії чи жирунемає.
radikal.ru/video/XuymQJPnw2A
Коментарі11
Днями відкрутив пробку бачка ОЖ і прогрів до включення вентилятора на предмет, а чи не випреть як це було до заміни прокладки. І не виперло, температура 92-93, вентилятор включився і рівень злегка піднявшись до позначки мах так і залишився циркулювати.
Скупий платить двічі, адже вам відразу радили шліфувати площину ГБЦ )
Просто коли все було знято вам не дарма радили ґрунтовно підійти до ремонту та шліфувати площини БЦ та ГБЦ. Тиск у системі охолодження не міряли?
Поспостерігати треба. Скинути бошку завжди можна 😀
Хай боюся, щоб не тріщина є.
Не тріщина для дизеляк властива, а тут площину повело
Так у нас сьогодні+8 і тож ширяє.
Тиск дивлюся знову завеликий. Мануал хоч і пише 1.2 бара але скільки машин перелапав там шланги дуже легко протискаються як там немає тиску і справа зовсім не в еластичності шлангів. А клапан в кришці це - аварійний пристрій!
Ездій не парся все пройде сліди затгою мотора
Скидати голову не поспішай, гірше вже не будеш, покатайся трохи, поглянь чи буде пара в суху погоду. Головне контролюй чи буде рівень тосолу на місці і чи його видавлюватиме назовні. А там час покаже. 60 км — це не показник .
Вчора було сонячно і тепло, парити перестало, проїхав 50 км і ніграма пари, пару разів вибігав дивитися все прозоро. Шланги так і залишилися в стані неперекачаного велосипедного колеса. Поки їжджу і спостерігатиму. Рівень без змін.