Справа була ввечері, не було б щастя, та нещастя допомогло, хоча втой момент я про нещастя я і не думав), після 10хв "розумної їзди"огорнув білий димок мій капот, та так огорнув, що тепер я з собоюдва вогнегасники вожу), хоч у той момент ним так і нескористався.Посл 5мин взаємного перекуру поліз шукати в чомусьпричина, за місцем було вкрай не зручно, та й особливо не видно, єдине що було зрозуміло що димок валить з боку турбіни Як димокпритих вирішив ще раз завести і про диво диму немає, повільноповернувся на роботу, зняли турбу ..., причина була дуже банальначудовий патрубок зливу масла який виявився дубовий, та й пружинніхомутики там стояли як на мене дивні, потім поставив черв'ячні...Ось він маленький заср…цЗапчасти на фото:807515712
Разом з ним поміняв про всяк випадок і водяний патрубок і всіпрокладки на турбіну.
щоб було буст видно, купував його в поспіху, та й ставив так-же, іте що шкала там в мм рт/ст мене теж особливо не бентежило) Прогрівсубо-брата і в дорогу і тут сталося диво, бубарик поїхав, якніколи. Глянув з переляку на будильник, а стрілка то зовсім не тамде я звик її бачити, відразу полізли думки про передуву, повернувсяперевірили ще раз ок, підключили манометр часів ссср в піку дме 1на кшталт норм, підсумок після довгих думок, кави, сигарети сифоннапрокладка перед турбіною була причиною бусту в 0, 6. (спасибіпатрубу без нього на 0, 6 і їздив далі)))
Коментарі6
Як завжди у субару)) поломка - до тюнінгу)))
поперла?
Напевно просто правильно поїхала)
0.6 це стандартний наддув для форестера. Якщо 1 - значить щось втратили. Петрубок, що замінили, завжди дубовий, але диміти він не може, з нього масло на гарячий фіхлоп не потрапляє ніяк.
З чого це раптом 0.6 норма? Норма-таки 0.9-1 з падінням до 0.7-0.8 до відсічення.
якраз з нього на гарячку потрапляє будь здоровий, і новий м'якше твердість по Шору не перевіряв, але вдвічі податливі точно)