вентилятори по 180 повинні а третя швидкість є тільки у кого є афтеркулінг це ABK в першу чергу тому що на них є клімат AAD загалом 4 циліндри хутро впорскування афтеркулінг зроблений для провітрювання підкапотного простору після зупинки щоб не закип...
ну хотілося б запитати навіщо ну а якщо вже хочеться то підключаються вони паралельно на резисторну пластину і якщо у вас був один вентилятор то резисторна пластина у вас біла а потрібно буде поміняти її на жовту тобто золотисту ну і запобіжник на 60...
Сам придумав цю історію? Які три режими, якщо реле всього два? І працюють вони в парі, а не окремо, тому що підключені обидва до однієї точки на резисторній пластині.
Не бентежить, що 2- перша швидкість, а 3 - третя? Де друга? Перед тим як щось стверджувати, потрібно вивчати інформацію. На схемі 13 і 14 це вентилятори
Саш, у мене ось обидва гвинти стоять на 300 ватів і крутиться 1 гвинт. Знімаю реле 214 - перемикаю контакти. Крутиться правий гвинт. Знімаю реле 217 - перемикаю. Крутиться лівий. Якщо буде відразу 2, посадка буде пекельна.
Давай міркувати логічно. Якщо один гвинт крутиться тільки на першій швидкості, а інший - тільки на другий, тоді навіщо їх два взагалі? Якщо один за фактом виходить працює все одно один. Висновок - у тебе щось не так підключено. .с. Та й на резисторні...
Розумієш, вони обидва по 300 ват, і якщо вони включаються обидва, це буде величезна величезна просадка. Це не те, що два гвинти по 180. Я ще не зустрічав машину, з гвинтами як у мене. Навіть перевірити ніяк. Але я більше ніж впевнений, про величезну ...
І що, що обидва? Електро тен в дизелі теж 600 Вт і нічого, працює. Ти зрозумій, який толк від спарки 2 * 300, якщо за фактом працює все одно один? А резисторна пластина у тебе теж синя стоїть?
Синя.Я не знаю, може при досягненні температури під 3 швидкість, замикаються 2 реле? Ну до такого стану я ще не доводивІ моя друга швидкість (ну по факту перша) молотить потужніше, ніж у машині де 2 гвинти
Так і є, спочатку замикається одне реле, якщо обдування не вистачає і ОЖ далі гріється, то датчик замикає друге реле. Але при цьому обидва вентилятори крутяться одночасно. Може у тебе один вентилятор підключений безпосередньо до 214 реле (1 швидкість...
Коментарі20
вентилятори по 180 повинні а третя швидкість є тільки у кого є афтеркулінг це ABK в першу чергу тому що на них є клімат AAD загалом 4 циліндри хутро впорскування афтеркулінг зроблений для провітрювання підкапотного простору після зупинки щоб не закип...
ну хотілося б запитати навіщо ну а якщо вже хочеться то підключаються вони паралельно на резисторну пластину і якщо у вас був один вентилятор то резисторна пластина у вас біла а потрібно буде поміняти її на жовту тобто золотисту ну і запобіжник на 60...
У мене друга швидкість теж ніколи не включалася ... Але перша частенько включається, як на мене ...
Привіт, причину знайшли? Підкажіть, що було?
Знімаєш одиночний, ставиш подвійний. Прикручуєш плюси на резистор, мінус на гвинт у лонжерон. Ну і запобіжник міняєш на 60 Ампер. Все
Є ще вентилятори на 300w )
Начебто як одиночний на 300, а подвійні по 180
Ні. У мене 2 по 300. І крутиться один
Це вентилятори на 180w під ронжероном резисторна планка .
Датчик на дві швидкості точно, але до другої ніколи справа не доходила...
якщо клімат вкл. повинен 1 включиться відразу разом з кліматом, у міру нагріву підключається 2й гвинт, якщо не вистачає цього в пробці в спеку вкл.
Сам придумав цю історію? Які три режими, якщо реле всього два? І працюють вони в парі, а не окремо, тому що підключені обидва до однієї точки на резисторній пластині.
ad-cd.net/563bcc6s-1920.jpg звичайно сам і німці повторили за мною
Не бентежить, що 2- перша швидкість, а 3 - третя? Де друга? Перед тим як щось стверджувати, потрібно вивчати інформацію. На схемі 13 і 14 це вентилятори
Саш, у мене ось обидва гвинти стоять на 300 ватів і крутиться 1 гвинт. Знімаю реле 214 - перемикаю контакти. Крутиться правий гвинт. Знімаю реле 217 - перемикаю. Крутиться лівий. Якщо буде відразу 2, посадка буде пекельна.
Давай міркувати логічно. Якщо один гвинт крутиться тільки на першій швидкості, а інший - тільки на другий, тоді навіщо їх два взагалі? Якщо один за фактом виходить працює все одно один. Висновок - у тебе щось не так підключено. .с. Та й на резисторні...
Розумієш, вони обидва по 300 ват, і якщо вони включаються обидва, це буде величезна величезна просадка. Це не те, що два гвинти по 180. Я ще не зустрічав машину, з гвинтами як у мене. Навіть перевірити ніяк. Але я більше ніж впевнений, про величезну ...
І що, що обидва? Електро тен в дизелі теж 600 Вт і нічого, працює. Ти зрозумій, який толк від спарки 2 * 300, якщо за фактом працює все одно один? А резисторна пластина у тебе теж синя стоїть?
Синя.Я не знаю, може при досягненні температури під 3 швидкість, замикаються 2 реле? Ну до такого стану я ще не доводивІ моя друга швидкість (ну по факту перша) молотить потужніше, ніж у машині де 2 гвинти
Так і є, спочатку замикається одне реле, якщо обдування не вистачає і ОЖ далі гріється, то датчик замикає друге реле. Але при цьому обидва вентилятори крутяться одночасно. Може у тебе один вентилятор підключений безпосередньо до 214 реле (1 швидкість...