Як уже писав у попередньому пості що потрібна заміна пильовиківпричому обох. Сьогодні їх і замінив. Зроблю короткий мануал іззаміни пильника., відкручуємо кульову, відкручуємо і збиваєморульовий наконечник, відкручуємо суппорт і відкручуємо цапфу відстійки.Я вирішив не відкручувати ступичну гайку так як угосподарстві немає Динамо метричного ключа, а для тих у кого єцапфу знімати не треба, просто відкрутити ступечку потім затягнутиіз зусиллям 60 нютонів і доворот на 60 градусів. Кого як вийти)зриваємо малий хамут з пильовика.Знімаємо пильовик з сальникапідшипника. 297мм.
сальник підшипник на півосі
Збиваємо сальник підшипник і далі впресовуємо новий на раннювиміряну відстань.
новий і старий сальник
Я використовував підручний інструмент (ріжковий ключ на 24).
Натягуємо новий пильовик і затискаємо хамут. Вставляємо тришип іфіксуємо стопорним кільцем.
Далі встановлення півосі.
вже готова права піввісь
Права і ліва сторона робиться однаково
Потрібно звернути увагу на внутрішній діаметр сальника та діаметрпівосі. Напіввісь має діаметр 24 мм. А купленим мною комплектомвнутрішній діаметр сальника 26мм. Я не знаю як у інших, але у менев старому сальнику була ще втулка з товщиною стінки в 1мм, якуокуратно вибив і впресував у новий сальник.
Коментарі2
Сальник-підшипник має як мінімум два посадкові розміри, використовується він і на французах, я коли змінював у себе то спочатку міряв піввісь потім у магазин за підшипником. їхати седня треба)))
про те, що є варіанти - не знав. Екзистом подивився і замовив. Але коли вибив старий і спробував вставити новий зрозумів що лохнувся. Але за чудовим збігом обставин не я перший з цими півосями.