І так по порядку.
Після несподіванка з тросиком зчеплення, відсох вентиляторохолодження (повна швидкість), ну а перша не працювала з моментупокупки.Маруська прогрілася вище норми, в результаті відкрив вікнаі піч на максимум так і додому доїхав, наступного дня стрілкатемператури вже не піднімалася.Як підсумок померла частиназдвоєного ДТОЖ METZGER 0905048 яка відповідає за стрілку
< /1. Почистив контакти релюшки повної швидкості.Окислилися, єдумка викинути ту коробку і поставити гермобокс і там вже навестифеншуй :)< 2. За схемами визначив першу швидкість і відновив, релюшка була відсутня, а керуючий мінус просто бовтався, та й плюсутам так само не було.
фоток не робив так як не бачив сенсу, всі і так знають яка тамситуація. 3. Замінив гудок
4. Раніше я вже змінював здвоєний датчик температури, і знезрозумілих причин він помер. Але коли я вперше купував то купиводне контактний (начебто поверне), в результаті він у мене валявсякілька місяців.
І тут прийшла ідея на корпусі термостата є пластикова заглушка —ось її я і віддав токарю разом з ДТОЖ зі словами "ось це требавкрутити замість цього" і процес пішов:все ок, все вкрутилося істрілка температури ОЖ після прогріву і включення першої швидкостівентилятора встановилася рівно по 5.Ну і на затравку:робота над БКповільно рухається вперед.
Вона навіть щось виводить :)
Буде трохи вільного часу продовжу, і допилю його код.
Коментарі6
З приводу БК, не затягуй)))Може я теж собі вкорячу)))Так що давай, твори
так, так, приємно коли на тебе дивиться температура охоаждайки, час упорскування, лямба, детонація, обороти. І є можливість подивитися помилки. Був би це ВАГ уже давно б зробив, а тут протокол своєрідний
Гену замінити, на потужнішу не думав?
Поки сенсу не бачу, в принципі заряду вистачає, ну і раз на два тижні по кожному на зарядку ставлю на кілька годин.
Можу побажати тільки удачі, скоро це буде не FIAT, а орбітальна станція типу СОЮЗ
ні, з апдейтів які б не вписувалися тільки БК і підігрів п'ятої точки з нормальним регулюванням температури.