В наявності у мене вже є Райби, голова на 36мм і самопальнікондуктори. Заодно і перевірив правильність встановлення ременя задопомогою білого маркера — кути правильні, фіксатори сіли якрідні.
Розкриття показало прогар прокладки між першим і другим котлом.
ГБЦ поїхала на шливівку та ревізію клапанів.
Діагноз — по площині легенько зняли (не пам'ятаю скільки)
По клапанах тест на герметичність пройшли на ура, їх одразу жторцанули, втулки в порядку, а ось сальники під заміну.Запчасти нафото:702605800, 1920TL
Перебрану голову забрав і одразу до місця дислокації Марусі.
Також запасся Динамо метричним ключем, хоча він мені потрібен бувяк зайця стоп сигнал, голову тягнути потрібно в чотири етапи 20, 40ньютон, і два до ворота по 90 градусів.
І пішов процес складання:кинув нову прокладку зібрав, поставивремінь, і як по мануалу потрібно було зробити два обороти КВ дляправильної натяжки ременя ГРМ — і тут маруська піднесла сюрприз, аколінвал не обертається причому зовсім ні в одну ні в іншусторону.
Скидаю ремінь, відпускаю розподільники, пробую прокрутити, інивкакую.
Хвилин 15 пошуків гуглом і як одна з причин - фігова прокладка ГБЦ, суть в тому що існують два варіанти прокладок з діаметром отворупід циліндри 80.8 і 87 мм. Відповідно я за незнанням і за підказкоюгребаного ЕКЗИСТА взяв по елінгу на 80.8 мм. Далі знову розбір ітак:перший і четвертий поршень залишили позначку на прокладці.оскільки час був уже пізніше, залишив усе як є і в неділю вранціпохід на ринок за прокладанням ГБЦ потрібного розміру. Прокладкузнайшов тільки в одного продавця по фірмі кортеко.
Так як неділя дочекався обіду і далі спроба 2.
Знову все знежирив, кинув нову прокладку, затяг голову, розподільники, встановив ремінь - поворот КВ і все ОК. Прикрутиввсе навісну, встановив АКБ, влив дистилята. І спроба завестиувінчалася успіхом, компенсатори спочатку трохи помолотили доки ненакачалися, прогрів до 80, заглушив, злив олію відгвинтивфільтр.
допуск Фіату як би є - значить все має бути ОК, тим більше щовстановлено ГБО, і регламент заміни олії принаймні у мене 8000 км.Знову заводжу, щоб виїхати з гаража і прибрати інструмент, ірозумію що не тухне лампочка АКБ — знову 25.
кардіограма генератора, дивно як то працює, то працює товідпочиває. Зробив невеликий заїзд для тесту, Двіг відміннопрацює, до нього претензій немає.
Завтра вже поїду на СТО для ремонту генератора — після сексуальнихвихідних з Маруською здоров'я вже не залишилося.
< /
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.