Помилка 1600 або боротьба з іммобізайзером

Бо драй просить щось написати, а писати особливо нічого за виняткомтого, що час від часу мозок Маруськи свариться з іммобілайзером івідповідно матюкатися на ключ.

Минулого тижня вона мене черговий раз "від мала" і на ніч дивлячисья таки вирішив покласти край цьому.Озброївшись проводом імультиметром пішов знімати блок іммобілайзера, добратися до ньогоще та історія :(.<
Фоток не робив, в той момент голова була забита схемами іваріантами рішення, тому що у мене ключ читається правильно, апроблема полягала в тому, що в момент включення запалення тупо НЕСТАРТУВАВ блок іммобілайзера. Нічого конкретного, в одних мізкидохли, в інших провід маси на ІММО відсихав, у третіх провід антенина замку був перебитий — коротше справа ясна, що справа темна. Зплюсами (постійний і після замку здається 1-й і 4-й запобіжник)продзвонивши їх, вони виявилися живими, але якщо вже все розібраното чому ж не прокинути ще три дроти по 40см кожен. Це я йзробив.

Але все одно вирішив змоделювати ситуацію не запуску ІММО
Грався напевно ще годину з гаком:але принаймні таки вдалосяАлгоритм роботи ІММО такий:Він постійно запитаний від бортовоїмережі, плюс після замку (4-й запобіжник) повинен з'являтися тількипісля включення запалення, але за чудовим збігом обставин віннікуди не пропадав (пін №8 на схемі ) після виключення запалення (іММО постійно був запитаний) відповідно він і не стартував.cd.net/cqAAAgHbweA-960.jpg"/>
Схема харчування іммобілайзера
Виходить що дроти прокинув дарма, а загвоздка була в контактнійгрупі замку запалення (але це тільки здогад),
/>
Контактну групу замовив, але поки що чекаю і спостерігаю черговогоне запуску для того щоб підтвердити свою теорію.