Відмінний вибір! Саме S версія вісімки жодного разу не тачка для водія! Виглядає круто приміально, а їде як літак. 4.0 TFSI надійний у вага. І коробка там звичайний автомат. Тому якщо подобається і вистачає грошей на обслуговування - бери не думай ! ...
Це ауді, цінник на обслуговуванні кусатиметься. Якщо покоління 15 років, то там можуть бути проблеми з мехатроником. А чому представницький клас? Така тачка має бути з водієм . імхо
Коментарі15
Відмінний вибір! Саме S версія вісімки жодного разу не тачка для водія! Виглядає круто приміально, а їде як літак. 4.0 TFSI надійний у вага. І коробка там звичайний автомат. Тому якщо подобається і вистачає грошей на обслуговування - бери не думай ! ...
Дякую за адекватну відповідь!) дуже вже зачепила мене ця машина!
Ауді гавно найнатуральніше
Це все смаківщина, про фінік власники Ауді теж саме напишуть.3.0td вважається одним з найнадійніших дизелів.
Думаю автору потрібна 4 бітурбо, а не дизель 3 літровий
а які непогані варіанти після фініка якщо не фінік?
x6 або x5 з дизельним мотором
так вони ж у ремонті більше коштують, ніж їдуть...
У мене під 500сил у фініці на чіпі, прямотоці та нульовику. Набір до 100 менше 5с. Причому тут x6 і x5 з тракторними моторами? Сенс із цієї заміни?
абсолютно протилежний надійності фініка
Надійність відрізняється в рази.
Це ауді, цінник на обслуговуванні кусатиметься. Якщо покоління 15 років, то там можуть бути проблеми з мехатроником. А чому представницький клас? Така тачка має бути з водієм . імхо
Про цінник в курсі, поки на роздуми просто. S8 тачка для драйвера, 520сил з заводу, це не 7 або S, тут зовсім інша філософія.
Чим обумовлений вибір? Трохи дивний крок після фініка на лімузин)
Нестримне бажання неймовірного розгону)На stage 2 вона видає 700-780 сил і 2,6-2,9с до сотні після доопрацювань.