Час багато читати!
Вже як два тижні їжджу на новій підвісці. Почнемо по порядку:
— Важелі Club Turbo ШС
/>
— Поворотний кулак + маточина Волга Автопром (переділ підшпильки)
— Кульові Lemforder (верхні кульові відригнули на 500 км)
— Сошка вкорочена -35
— Шестигранні рульові згони 130 мм Club Turbo
— Самопал кріплення амортизатора
— Кріплення стабілізатора Club Turbo
— Пружини Шевроле Нива -1, 75 (сірі)
— Аммортизатори однотрубні РУСАМ -50
Начебто нічого не забув…
За встановленням в принципі розповідати нічого, все і так банально.і мінусах.Почнемо з мінусів.
Шарніри на верхніх важелях дають занадто великий хід підвіски.Устатиці це не дуже добре.Але при повороті на швидкості машину некренить.Вирішувати вам.
Кульові опори 2е верхніх відригнули. Не настільки жорстка пружинаяк хотілося б. Тепер плюси. Завдяки важелям колісна базазбільшилася по 6 см на бік (може для когось це мінус =)).
Машина йде як по рейках. .
Можливість регулювання розвалу до -8 (80 кутових хвилин).
Загалом якось так. За спеком маю такі налаштування на стенді:
Кастор 8.3
Розвал 2.5
Сходження +0.10
Фото як завжди під ом, якщо його хтось читає =)






Коментарі10
Ось дійшли руки до установки і відразу питання, а як наприклад на схід розвалі регулювати верхні важелі які йдуть на шс, і я так зрозумів там треба підкладати шайби так ось занадто довга.
А можна взяти наприклад верхні важелі на ШС, а нижні звичайні?
Так комплект і продавався 😉
Зрозумів, дякую
Колеса звичайно ЖІІІІІІІр)
Вид має!)
Спасибо😎
А навіщо шс на верхніх важелях?
Я брав виключно з метою регулювання кутів розвалу та поздовжнього кута. А так, сам ще не зрозумів плюс шс 🤔🤔
Зрозумів)Якщо прийде усвідомлення - чекаю запис)