Про все потроху

І знову привіт, поки акорд був на зварюванні було купа часу, і восновному я займався ГБЦ (але про це в окремому записі) а в іншийчас думав як же бути і що робити далі Велике спасибі Сергію Зленку, Андрію Жукову та багатьом іншим хондоводам за те, що наставляють нашлях істинний, за цей тиждень дізнався дуже багато і багатозрозумів. - Зібрати головку блоку h23a - видалити регульованугеометрію впуску і ЕГР. - зняти повністю двигун з коробкою -перевірити стан двигуна якщо все в порядку то відкапіталіти .
— визначитися з поршнями.На рідних ступінь буде не більше 9.5, цемало, якщо ставити з h22a1 то ступінь підніметься до 11.5 алекомпресійна висота цих поршнів вище рідних на 0.5мм можестосуватися клапанів...А це вже не камельфо.Ідеальний варіант цепоршня з h23a (ступінь 10.5) але їх знайти просто нереально.Хтостикався з подібною ситуацією, прошу підкажіть як бути.
— зібрати все в купу і поїхати
Поки як то так.
З нового ще, так це обзавівся компресором і мінімийкою:) ну ікілька ніштяків з Алі./p>