Усім відома проблема москвича із забором холодного повітря. Явчинив таким чином.
Перевернув догори ногами корпус фільтра.
Гофру вивів перед радіатором.
так експлуатую з минулого літа. Зауважень жодних.
повітрозабірник, відвертаємось від випускного колектора.
Перевернув догори ногами корпус фільтра.
Гофру вивів перед радіатором.
так експлуатую з минулого літа. Зауважень жодних.
Коментарі12
А при включеному вентиляторі, надлишку повітря в карбюраторі не відбувається?
Повітрозабір виводиться перед радіатором, кінець загинається у бік моторного щита, і працює коректно.
Цікава ідея. Але у нас на уралі, коли за - 30 шкалит взимку ... На зиму можна ставити стік варіант.
Що за проблема москвича із забором холодного повітря? Я не в курсі.
З боку випускного колектора. Не звертав уваги, що узам на холодну їде краще? І чому починає підтуплювати в пробках?
У пробках? У нас таке потрібно пошукати))
блеа! Точно! Я вже упарився пізнити запалення для прогрітого двигуна! треба теж розвернути по приїзду додому!
Для бенза добре, а для гбо хрінова. Пробував.
Особисто я розгорнув рукав у бік фари і все. Якщо подивитися в щілину між фарою і телеком - повітря саме туди фігачить. прямо над капотом.
Аналогічно, повітря через грати фігачить прямо в гофру
У мене кінець гофри загорнутий гачком на верх. І паркан виходить трохи нижче середини радіатора.
В принципі правильно, але забір повітря не треба так занижувати, у землі багато пилу. Оптимально вивести шланг огорожі на рівень середини радіатора