Роблю собі моторчик.

Останній двигун я встановив на свою машинку в 2003 році. І протопавНа ньому вже багато, багато км., то хочу почати розповідь про теякі думки полізли мені в голову минулої осені. Як то до мене нарозбирання попалася машина з пробігом всього 143 000 км. Алепроблема в тому, що вона простояла в мокрому гаражі 16 років. Булоу неї, прямо кажучи, плачевний стан. Мотор стояв В230К. Бувніякий.Гільзи покрилися іржею.Та й колінвал місцями те ж такизворушила іржа. Херсон (там класні специ) і вони поміняли менінаправляйки і перевірили її на вакуум, а також зробили клапанчуки.Ітак голова пролежала у мене довго.І ось через 2 роки я беру зновуна розбирання машину з мотором В230F.Приїхала вона до мене майже400 км.. Погарцював я на ній пару днів і розібрав.Поглянув на моторі вирішив поставити його собі. Але Мій ПРИВІД з норовом. Думаю, якщо поставлю його так, не перевіривши і не розібравши, то почнебузити. Знову розкидав і цей двигун. А там вже стояли поршня 96, 28і вироблення трохи більше 10. Ну зрозуміло, що такий мотор ставитине можна. І ось тут почалося найцікавіше. Якщо купувати новіпоршеньки – дорого. Ну, дуже дорого. Гільзувати не хочеться. І осьмені падає у вічі, на моїй розбірці, блок з іржавими гільзами.Міраю і розумію, що раптом мені пощастить і може вийти. Відправляюзнову, тепер блок з поршнями, до Херсона до Петра Івановича і вінвидає вердикт, що вироблення на 3 поршнях 0, а на одному 6 соток.Іблок розточує під ці поршня. Кільця ОРИГІНАЛ і всі запчастини менілюб'язно надав Кравець ОЛЕКСІЙ ВОЛОДИМИРОВИЧ. Висловлюю йомувеличезну подяку. В Україні ніхто не зміг цього зробити. Усіказали, що просто не реально. Ну ось поки що на сьогодні все. Далібуде.