Котушка, проводи, маслокулер і красива підкапотка.

Вирішив ґрунтовно зайнятися машиною. Розібратися і усунути нарештідрібні течі.
Після недавньої перевірки компресії виявлено трохи олії у свічковихколодязях. Кришки зовні не течуть. Через пару днів помічаю іншуроботу двигуна.З урахуванням мого переробленого вихлопу звук зглушника був як від великої V-подібної 8-ки на прямотоці або як відзила 130, щось в цьому роді) Звук прикольний але тяга впала.Моторпрацював на 5 горщиках. Не працює 1 циліндр.Грішив на дріт.Запідсумком виявилася котушка.Дожила видно своє, а може й через маслов колодязях пробило.Зняв котушку.Напис О.Б. Поки куплено одну, обрізано пару 1-4 з рідної котушки і віддано електрику для "зрощування".Пізніше в планах повністю перейти на такі котушки, зробити за типом модулів з 6 котушок. NGK відходили більше 3 роківі теж не радують, після перевірки тимчасово перекинув на інші, більш живі. Уклав усе гарно. На черзі закупівля гофри різногокалібру, укладатимемо проводочки, доводимо все до ідеалу, зайвеховати. Мета — поліпшити доступ до деяких агрегатів обслуговування, т.К. У х30хе не до всього можна легко підлізти. Закупити синіхпайпінгів, трубочок для цікавого виду підкапотки. Далі, поліз міжголів, розібратися звідки йде текти антифризу. Як з'ясувалося, течекришка, що притискає рідний теплообмінник. Після довгих маніпуляційз'ясувалося що так це все не зняти, т.К. Потрібна мінімум яма абовитяг (розбирав все в гаражі без ями). Вирішено було вивеститеплообмінник за мотор, щоб уникнути болячки, коли пробиваєрадіатор і масло заважає з фризом, в результаті під заміну, масло, фриз, помпа ... Приємного мало ... Поки в пошуках радіатора віддизельної Омеги, що ставиться під лівим крилом на морді. Тимчасовозакрутив все назад, навіть посадивши на герметик, т.К. Без зняттяпросто не підлізти. Залив води, нехай витікає, промиває систему.Так само шукаю рішення з коробом для АКБ. Рідний чохол від часустав непридатним. Новий ганчір'яний не хочеться. Поки що думаю як із чого його робити…