Дрифтовий корч, Ждун, продаж ніштяків + обмін дисків.

Усім привіт, хто відвідує мій журнал! Вибачаюсь що дуже давно неписав. Багато справ, не завжди руки доходять до бортовика.
Сказати є багато чого, але щоб не створювати кілька тем, постараюсякоротко вмістити все в одну.
Почну мабуть з того, що Омега зазнала повного корчування під такудисципліну як Дрифт.
Роботи пророблено досить багато і ще купа всього належить .
Було вирізано багато металу, по всіх кононах корчестроізму :) Теперзамість багажника силова конструкція з розпірок Вихлоп теж зазнавзмін, тепер він коротший і вихід по обидва боки з порогів на рівніводійських дверей. Зменшення ваги (викинута частина тракту) ДякуюГрін (а. Грінчук) за поради з будівництва вихлопу.
Викинуть весь салон! Вся обшивка! Залишилися тільки 2 ковша ікермо.Кермо не стоковий, триспицевий спорт з перехідником, ноунеймподарований друзями. У пріоритеті купівля нормального керма звильотом. Так само як і паливного бака, на 20 літрів зпротивідливною системою і хорошим паливним насосом. Поки рідний бакзахлюпаний у багажник, закріплений на хрест з розпірок. Торпедодумав теж не ставити на місце, але щоб не вигадувати велосипед іззакріпленням — доки приладки, спиляно весь непотрібний пластик івстановлено на місце. .
Вирізані внутрянки задніх дверей (передні залишилися зі штатнимисклопідйомниками, принципово)
Замість заднього скла встановлене ПВХ. Думалося встановлюватипрозорий, але під рукою був простий білий, пофарбований у чорний.За підсумком поки що залишаю так, просвердлили отвори для кращоївентиляції салону. Акумулятор перенесений з-під капота ізакріплений у салоні ззаду.
Колісну базу ще розширив. За підсумками на задню вісь встановленіпроставки на 3 см, на передню на 2см ( важелі так само подовжені)Детальніше можна почитати в темі про збільшення вивороту. :). Покищо взута 245\40\17. Нарешті з'явився нормальний держак на морді.Потрібно більше тренувань, щоб зрозуміти не сильно вона широка.Принаймні лежить ще пара 225\45\17, теж Zestino. Відразу скажувідгук по даній гумі. Як я казав держак на ній добрий, прогрівається швидко, липне добре. Не дарма вона зараз займаєлідируюче місце, її юзає дуже багато у світовому дрифті.
Прикотитися нормально я не встиг якраз по тому, про що я і даліписатиму. Час ставити механічну коробку з подальшою установкоюгідроручника.
Досі дивуюсь чим думають ті люди, які мене відмовляли це робити і зпіною біля рота доводили, що дрифт можливий на АКПП :)) Адже миговоримо про професійний дріфт, а не про пончики на парковках.
По коробці окрема історія. Спочатку замислювалося знайти машину наМКПП і легко змінитися коробками. Про що багато хто так само радив.Машину було знайдено. Так я познайомився з Олексієм з Мелітополя, який приїхав на своїй досить рідкісній 2.5 спорт у Миколаїв длявтілення задуманого. Але нічого не вийшло, т.К. Виникла проблема зелектрики. Як я писав раніше, мені поставити механіку проблем невиникло. А ось підключити АКПП на механічну машину виникли певнітруднощі. У результаті людина поїхала ні з чим. Зате познайомилисяі Льоша мав можливість покататися на корчі).
За підсумком коробка знята та виставлена ​​на продаж. Знайденокомплект МКПП і чекає купівлі та установки.
Власне саме по коробці все затяглося і в Омезі оселився ВеликийЖдун :).
Пізніше зав'язуватимемо на каркас.
> Надалі ми повинні отримати хороший дрифтовий проект, зполегшеною базою, на 200+ к.С. Пишу 200+ т.К. Машина була настенді. Ті, хто знає про доробки в моторі, говорять про цифри в250-260 і вище. Але щоб не розводити срач і суперечки миговоритимемо про скромні 200+; ) На палиці, виворіт, на жорсткійпідвісці, на короткому редукторі. Для початку цілком вистачає, моядумка рівень машини повинен зростати з рівнем пілота.
За відчуттями звичайно бомба, але втомлюєшся. Машина стала дужежорсткою, різкою, гучною. На щодня не придатна, але нам це й непотрібно, є на чому їздити на щодня, м'яка, олдскульна)
У планах вже на наступний сезон відвідування івентів. Думаю маєвийти вирватися на Яму в Одесу.
Проект із не заїждженою платформою. Навіть ексклюзивний, т.К. КрімОмеги Тімаса Сімнішка Б-шек у дріфті я більше не бачив. Хоча цюплатформу успішно використовують у автоспорті за бугром. У дразі, так само в дріфті вистачає Холденов і Воксхолов на їхніх ріднихLSах, який так і не пішов на Опелях. Для тих, хто думає, щопотужності мотора категорично мало. Перші тести показали, що покипотужності з головою вистачає. Машина досить добре поїхала, причомуще стояла акпп. Більше можна завжди зробити банально установкоюкомпресора на стокову начинку, що без проблем тримає буст до 1 кг.Але в планах звичайно LS, але не забігатимемо сильно вперед.
Попереду дуже багато роботи.
Не маючи гаража все що було знято з машини по салону, лежить ізаймає місце вдома . Тому великий розпродаж! Налітай розбирай. Щобне створювати баригопост, поділюся посиланням від омега клубу, тавибачать модератори.omega-club.com.ua/topic/3…-salona-opel-omega-b-mv6/
Так само обміняю свої розварки 16 у ширині 8.5. На будь-яке лиття15-16. Чекаю пропозицій.