Нестача статичної роздачі іскри, простіше кажучи кришки трамблера з бігунком.
Сьогодні з ранку виходжу до машини, а вона вся в морозі, біла. Я наградусник, а там плюс 2, ні фіга ж собі травень видався, подумавсідаючи в авто. При спробі завести машину на пропані вона меніпоказала дулю, але з п'ятої спроби я її запустив, а так вона у менез пів стусана.Ні че собі номер подумав я, а що ж буде взимку? І цепри тому що стоїть котушка СОАТЭ 406.3705. Справа не піде, і дохолодів цей недолік необхідно усунути переходом на шків 60-2 іроздачу іскри через два комутатора і двома змз котушками. Так щорізницю з роздачею іскри відчув сьогодні вранці, і будемо цевиправляти до настання холодів.
br>
Коментарі16
далі вивчаю БСЗ, але від цієї металевої жовтизни в розгубленості. Дякую за пораду, також обдумаю перехідний варіант!
про виробника прочитав, буду думать. для початку думаю закінчу з контактною, а там гляну вже, думаю якщо міняти то на найкраще (нехай і дороге) тільки переглянув що пропонують на е-магазинах, на вигляд страшно, а в надійності взагалі не знаючи після ...
надійність СОВЕК?
У мене троє на них їздять, задоволені, їх у нас у Вінниці роблять. Але й від шлюбу ніхто не застрахований, всяке може бути. Шукай щоби з гарантією давали, там талон гарантійний є.
також у роздумах по искре.пускал мотор після кап. склав проводку за схемою ( пам'ять підвела за три місяці ремонту забув вже чо там і куди) підпалив котушку.мотор працює норм. по книзі зі знятою кришкою трамблера аж надто слабо б'є. ПОРАДА як завершу...
Якщо грошима тяжко то купи бсз СОВІК за 180грн і впихни його в трамблер замість контактів і під'єднай до рідної 115 котушки, не треба тобі ці октан коректори та інша лабуда, на совіку я відкатала осінь зиму і весну. повноцінне бсз, але вже не контакт...
Та на газі завжди в холоду пуск важкий. У мене поки що рідне все але на бензині) Ні яких проблем з пуском
На бензин я клав великі надії, а на змз котушках без трамблера у мене з пів стусану в будь-який мороз і при сів акумі, аби міг коліно пару разів крутанути. Так що трамблерну роздачу в топку, і забути про неї на завжди з її гемороями.
Ну я хз що й сказати)
Я їздив контактним, потім совек, потім бсз, двоконтурка, тепер мпсз, так що мені є з чим порівнювати. І все це одній машині.
Ну я на контактному поки що катаюся. Заводитися норм, їде теж. Взимку проблем ні яких. З підлоги обороту. Можливо це є причиною того чому поки не перейшов на БСЗ, тому що немає проблем. Але напевно, куплю бсз теж. би бути прогресивніше
Ага, з нинішніми трамблерами ти прогресу не доб'єшся, а гемору наживеш, так як у них характеристики з вуличного стовпа змальовані. А якщо вже хочеш бсз то трамблер для бсз роби сам на базі совковсого, в гугле інформації безліч, на будь-який вибір , Т...
Ну у мене трамблер МАТЕ або якось так. Загалом Москва на кшталт 2005 року. Їздить) А по трамблерах я бачив і читав, що там піпець що робиться особливо по БСЗ
А ти думаєш чому у мене обидва трамблери самопальні?
Нехай бачив від таврії)))
Ще і ссср.