доробка к88 на уз.

Всім привіт. Сьогодні про доопрацювання. Почну з паливних жиклеріввони знаходяться на дні поплавкової камери, 260 зиловські. Наволгофорумі пишуть що для них 2, 5 л необхідно 360-380, 2.0 л -400під цей розмір зиловські розсвердлюють свердлом 2мм.Я собірозсвердлив 2.5 мм.Между паливними жиклерами знаходиться клапанмакс режиму і повинен включатися при тапці в підлогу.Повітряніжиклери знаходяться на початку ноги малого дифузора і замінюютьсяпаливними з озону4 повітряними та поплавковою камерою знаходятьсяжиклери х.Х їх ми не чіпаємо вони специфічні і підібрати їхнереально. Я пішов 3 шляхом, купив озонівський носик 50 гвинт зклапаном і вкрутив в канал направивши в дальню камеру.На самійкришці відпилив носики рідного н.Е. На вакуум трамблера з отвором1.5мм виявилося мало, слабке розрядження, розвілюватиму за місцем, експерементуючи. Залишається розсвердлити штуцера під газ, 10мммало не простягає, і як його знизити на 1.5-2см тоді капотзакриється на замку, а так тільки на гачок. Вся інформаціязбиралася в гугле з пошуковцем "к88 умз" на волгофорумах. Нюанс укого к88 з коробкою з іншого боку осі заслінок, це обмежувач макс.Обертів і його треба відключити. Мені обидва карби дісталися безнього. Відео роботи мося з к88 зумів викласти на свою сторінку вконтакті та фейсбуці дзюбанюк Сергій Україна вінниця 45 років.
Паливні жиклери та клапан по центру
Повітряні жиклери, які нові, та озонівський носик<
Тут стояв обмежувач макс. Оборотов
Перехідник на черепаху
Кришки карбів з лівого оригінал справа перероблена
Привід зі штоком у.Н
Штуцер вакууму трамба біля білої плями з права