КПП тюнинг

Тюнінг КПП

Оптимальна конфігурація кпп для цивільного атмосферного двигуна:18ряд кпп + головна пара 3, 9.
Оптимальна конфігурація кпп для більш спортивного атмосферногодвигуна:7 ряд кпп + головна пара 4, 3.

Оптимальна конфігурація кпп для турбового цивільного двигуна:104ряд ​​+ головна пара 3, 5. Що ж можна зробити зі стандартноїКПП?

Для початку змінюється передатне відношення головної пари на більшвисоке. Воно вище, тим передача "коротше" і "потужніша", тобтомотор дуже швидко викручує належну кількість оборотів, набіршвидкості відбувається так само стрімко, але виникає необхідність участому перемиканні передач. Максимальної швидкості на цій передачіПри такій заміні машина помітно додає в динаміці. Двигуну легшенабирати обертів при вищому передатному коефіцієнті головної пари.Є своя зворотний бік – доводиться частіше перемикати передачі, та ймаксимальна швидкість автомобіля з вищим передатним ставленнямголовної пари (гП) КПП значно зменшується. Можна навіть приблизнопідрахувати, скільки зменшується максимальна швидкість. Тому ііснує в доведенні автомобіля деяке розмежування на тюнінг та чистийспорт. Тобто, як уже згадувалося, потрібно дотримуватися «золотоїсередини», виграти в динаміці рівно стільки, щоб не страждати відзниження максимальної швидкості. Далі можна поміняти шестерніпередач на тюнінгові. Робиться це для того, щоб зробити розгінякомога ефективнішим. Власники "вісімок", "дев'яток" і "десяток"напевно знають, що, навіть якщо сильно викрутити двигун на першійпередачі, при перемиканні на другу оберти різко падають, знижуєтьсяі динаміка автомобіля. Виною тому - занадто великий розрив міжпередатними числами 1-ої та 2-ої передач. Тюнінгові ряди можутьбути розраховані так, щоб забезпечувати рівномірний розгінавтомобіля на всіх передачах. Для цього передавальні числа деякихпередач змінюються в порівнянні зі стандартними, в результатідвигун при розгоні працює в досить вузькому та найбільш зручномудля себе діапазоні оборотів. Для гонок, стритрейсингузастосовується дещо інша схема:перша передача робиться якнайдовше.На першій довгій передачі двигун легко набирає високу швидкість.Інші передачі навпаки, зближуються, що дозволяє оптимальнореалізувати потужність двигуна. При цьому, щоб не страждати віднестачі максимальної швидкості, можливе встановлення додатково 6передачі. Передавальні числа підбираються в залежності від потужнихі моментних характеристик двигуна, розміру коліс і найголовніше -від побажань власника автомобіля. Після такого доопрацювання КПП їйпотрібно максимально швидке і чітке включення обраної передачі.Конструкція з тяговим включенням передач, звичайна дляпередньопривідних автомобілів ВАЗ не забезпечує чіткого «попаданняв передачу», і вона суттєво модернізується шляхом застосуванняжорсткіших карданчиків та короткохідної куліси. Це дозволитьводієві швидше пересувати важіль. Чітке включення передач можезнадобитися не тільки в умовах змагань, а й у повсякденному русімістом (особливо водіям, які віддають перевагу жорсткому, активномустилю їзди). На додаток до зміни передавальних чисел передач та ДП– встановлення диференціала підвищеного тертя. Зазвичай диференціалдопомагає колесам обертатися з різними кутовими швидкостями, щокорисно при поворотах, коли внутрішнє колесо має крутитисяповільніше за зовнішній, але іноді це серйозно заважає. Наприклад, коли одне колесо буксує, друге взагалі рухається. На відміну відстандартного, в диференціалі підвищеного тертя частина моменту, щокрутить, від двигуна все одно буде передаватися на колесо, що маєкраще зчеплення. При установці диференціала підвищеного тертязменшується пробуксовування коліс при старті (колеса обертаються зоднаковими кутовими швидкостями), автомобіль впевненіше входить уповороти. Невеликі мінуси, звичайно, теж є — машина стає більш«нервовою» і водієві треба звикнути до поведінки автомобіля, щозмінилася.
КПП 05
Відноситься до категорії спортивних рядів. Змінено 4 передачі. 1-а, 2-а та 3-я передачі подовжені (як у 6-му), 4-а передача скорочена (як у 8-му на 5%), 5-а стандарт. Зазвичай встановлюється ДП 4.1. Нафорсованих моторах – з ДП 3.7, 3.9.
РЯД КПП 06
Спортивний ряд. Класична установка – з шостою передачею та ДП 4.1(4.3). 1-а, 2-а та 3-я передачі подовжені (1-а значно), 4-а та 5-а– скорочені. 5-а передача 6-го ряду - це 4-а від стандартногоряду.
РЯД КПП 07
Дуже короткий - спортивний (ралійний, кросовий) ряд. Без шостоїпередачі високої максимальної швидкості досягти не реально. З ДП3.7 на 5-й передачі при 5000 об/хв. - 128 км/год. При установці зДП 4.1, 4.23 може використовуватися, наприклад, для змагань накоротких дистанціях, таких як драг-рейсинг.
ряд КПП 08
Його ще називають «комерційним», оскільки довгі роки, він бувнайпопулярнішим і продається поруч. Проте він залишаєтьсяактуальним і зараз. Подовжена 1-а передача, 2-а та 4-а скорочені.Усі зміни мінімальні (по 5%), але цього цілком вистачає, щобвиправити недоліки штатного ряду. Найчастіше встановлюється із ДП4.1. Недорогий, що тішить. Дає покращену розгінну динаміку.
РЯД КПП 011
Прийшов з автоспорту, де встановлюється, в основному з 6-оюпередачею та ДП 4.1, 4.3. У власних версіях зазвичай встановлюєтьсяз ГП 3.7, 3.9. Змінено 4 передачі. У цьому 1-я – стандарт, інші –зближені. Прекрасний варіант для тих, хто не хоче подовжувати першушвидкість. Рівний, динамічний розгін.
РЯД КПП 012
Найремонтопридатний (як і 103-й) ряд, т.К. Змінені 1-а (довше на12, 91%) та 4-а (короче на 10%) передачі, 2-а, яка, за статистикою, найчастіше виходить з ладу – стандартна. Ставиться практично збудь-якої ДП. При встановленні з ГП 4.1 – аналогічний запередатними відносинами 11-му ряду з ГП 3.7.
ряд КПП 018
Один з найпопулярніших на сьогоднішній день рядів. Змінено всі 5передач. При цьому перша передача (довше на 12, 91%), інші -максимально правильно підібрані (скорочені). 18 ряд забезпечуєрівну, безпровальну динаміку розгону. Рекомендується длявстановлення на будь-які двигуни з ГП 4.1 (місто), 3.7 або 3.9 (місто-траса), найкраще зарекомендував себе, при використанні зфорсованими двигунами.
ряд КПП 102
Майже 102-й ряд є аналогом 103-го, з тією лише різницею, що п'ятапередача – 0, 73. Відповідно, — цей ряд вимагає більшої потужностівід двигуна, даючи можливість власникам форсованих двигуніводнаково комфортно себе почувати і в місті, і на трасі.
ряд КПП 103
Змінено всього дві передачі, але більш ніж успішно. 1-а 2, 92 від6-го ряду (довга), 5-а 0, 69 (6-а передача 5-го та деяких іншихрядів). Навіть із парою 4.3 при 5000 об./хв. На п'ятій передачі, швидкість 180 км/год. Результат:розгінна динаміка майже спортивногоряду без втрати максимальної швидкості. Найбільш вдалий ряд тих, кому одночасно важливі і динаміка, і макс. Швидкість.

-Гл.Пара 4.13 - розвантажує двигун, мотору легше крутити колеса, підвищується динаміка, передачі коротшають, при 160км\ч. Оборотитахометра 5 тис., збільшується витрата палива на 1л. На всіхпередачах.
-Гл.Пара 4.13 або 4.3 + спортивний ряд, під ст.Двигун(06, 07, 08):динаміка (за рахунок гол.Пари) + довгі передачі, восновному по максимуму розкручуються 1 і 2-а передачі.
-Гл.Пара 4.5 і 4.7:передачі коротше, ніж у 4.13 і 4.3, максимальнашвидкість при 5тис. Оборотів тахометра ~145км.\ч., рекомендованевикористання:з 5 або 6-м поруч, при буксируванні і перевезенніважких причепів. 120км.\ч., використовується тільки на крутихсхилах-підйомах.
-6-а передача зберігає максимальну швидкість при використаннігол.Пари та спорт.