Про вакуумний дозатор, фордоопори, і шрус, що відкрутився.

Після того як булава з кульками і намотаною проводкою званої шруснеабияк налякала я бириком помчав на ринок і прикупив нові болти згроверами, і поставив їх на місця на пару з фіксатором різьблення.старих були гровера, що просіли, та й болти не ахти.Роботоюпідвіски на фордоопорах і втулках ГАЗ 53 задоволений. Від штуцеразабору картерних газів карбюратора солекс, так як з штуцера 4циліндра присутня пульсація самої заслінки вакуумника, і такрекомендували ті хто його встановлювали., інакше нормальної роботине доб'єшся, тому я взяв паркан від штуцера відсмоктування.Самуприблуду врізав перед гвинтом жадібності.
Ось так. Бензе, відкрутив контрогайку олітової заслінки жадібностіперекрив перетин каналу десь на 70% і затиснув контрогайку.Встановив приблуду на шланг. Потім завів на пропані і гвинтом підвикрутку з алюмінієвою контрогайкою шляхом підібгання та відпусткипружини знайшов становище коли зникли провали під часперегазування. Цю процедуру необхідно проводити при робочійтемпературі двигуна, так як на холодну провал на початку невеликийале присутній, поки двигун не нагріється десь до 30-40град. Ну впринципі поки що все. За динамікою машина стала веселіше, гвинтамижадібності відрегулював максимальну подачу, редуктор і так бувналаштований. З плюсів, покращилася динаміка, перестало пахатипропаном на холодну. Мінус-легкий провал на початку на холодну, припрогріві йде. Мене цілком влаштовує, отже, три сотні не в прірву.Про витрату пізніше, коли заміряю кілька разів відпишуся, а покидякую за увагу.