Не залишає мене думка обзавестися одним карбом на циліндр, алеоскільки поки бюджет поглинає гараж вирішив обійтися малою кров'ю, по карбу на пару циліндрів. Благо для цього дещо є, а саме дваспаралелених та синхронізованих карба в особі вже відомого SOLEXa32/32 EEIT У Фордяки одна половина карба працює на свою половинудвигуна, не розумію як на нього "умільці" тулять вітчизнянісолекси.
У загашнику вже давно валялися два впускні колектори, кайдани таБМВ, і муляли мені на очі. У черговий раз їх покрутивши, вирішив їхсхрестити під синхронник.
Вирізаємо потрібне з колектора БМВ і непотрібне з Узама.Шорсткість, різна товщина, кривизна... Одним словом жах, теперзрозуміло що при портингу каналів багато фрез виходять назовні.Убуржуйському ж зворотна ситуація, все по-людськи. Схрещувати, приблизно це виглядатиме таким чином.
Верхню частину впускного колектора поділено на дві камери.
А тепер найцікавіше, я не знаю що мені робити, це байпасний канал, чи є він на фордоколекторах чи ні, Гугл за конструкцією колекторівФорда мовчить, чую, що без нього може бути дуже весело, а може йні, може хто що підкаже? А поки що пригоди тривають!
Коментарі17
Інжектор не? Карб ще не заїпав?
За інжектор голосую обома руками! Але у мене проблема, я взагалі не знайомий з компом і всіма його нюансами, а просити когось не варіант, я йому мозок винесу зі своїми нюансами за годину, і він пошле мене на хер, і скаже забудь про моє існування. Зап...
жесть
Ні, алюміній.
Як там поживає система запалення? Цікаво, що доробляв, як налаштовував?
Нормально, кирхає потихеньку, ще потужніше котушку ставити не наважився, кришка не витримає, проб'є її нафіг якщо 35кВ їй влупити, або довго не витримає.
А по кутах, картах тощо нічого не робив більше?
Я далекий від цього, та й ця прошивка цілком влаштовує.
Я вже подумав ти на дуал карб систем наважився!
А хрін його знає що в мою припарену бошку може залізти, сам від себе іноді охреневаю.
Були у мене думки про 2 карбюратори, але в той раз на думках все й затихло. Я, правда, стандартним шляхом хотів піти — два стандартні УЗАМ-колектори і відрізані бічні канали. Зупинив мене тоді ще й момент нерозуміння, минеться чи передній карбюратор ...
У мене Солекс стояв на тонкій проставі, і нормально працював. Я її поставив коли ВАЗ каструлю притулив, і з того часу не знімав.
Фотки не вдається розглянути, якщо за схемою 1-4 і 2-3, хоча і в будь-якому іншому теж, то байпас обов'язковий, На фордах щоб працював післядиш-випилюють перемичку, мотор звичайно дохловуватий виходить.
Один на перший і другий, інший на третій і четвертий, хоча можна зробити і на 1-4 і 2-3. Я поки що думаю. А байпас робити поверху? Або можна в перегородці зробити?
Розглянув, нарешті то завантажилося! І півгодини всього не пройшло). Байпас збоку, он один штуцер тонкий вже є, тільки замалий, потрібно вн.перетин 6-8 мм. Хоча ось подивися колектор змз 406,16 клапанник карбовий адже ставлять на нього синхронник і б...
Це вони так апетит 406 обмежили, думав там без перемички. Може спершу без байпасу спробую, а потім якщо чогось засвердлю в колектор.
краще як на вихідниках 1-4 і 2-3. менше пульсацій по напівколекторам буде. поки одна камера працює на наповнення в другу перерву.